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il mio M244 ...

Vespe da corsa a telaio grande...px, gl, sprint...

Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 28/08/2015, 14:16

il modulo Kytronik si fa' attendere un po' troppo ...
avete esperienze in merito riguardo a questa centralina ?

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ha quattro curve preimpostate con un gap di 10°
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda pk_damiano_4hp » 28/08/2015, 14:34

ciop ha scritto:il modulo Kytronik si fa' attendere un po' troppo ...
avete esperienze in merito riguardo a questa centralina ?

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ha quattro curve preimpostate con un gap di 10°


una schifezza, la scintilla è molto fiacca e dopo poco si brucia
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 28/08/2015, 19:41

pk_damiano_4hp ha scritto:
ciop ha scritto:il modulo Kytronik si fa' attendere un po' troppo ...
avete esperienze in merito riguardo a questa centralina ?

Immagine

ha quattro curve preimpostate con un gap di 10°


una schifezza, la scintilla è molto fiacca e dopo poco si brucia


azz Damiano ... ti e' successo personalmente ?
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda pk_damiano_4hp » 29/08/2015, 13:16

ciop ha scritto:
pk_damiano_4hp ha scritto:
ciop ha scritto:il modulo Kytronik si fa' attendere un po' troppo ...
avete esperienze in merito riguardo a questa centralina ?

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ha quattro curve preimpostate con un gap di 10°


una schifezza, la scintilla è molto fiacca e dopo poco si brucia


azz Damiano ... ti e' successo personalmente ?


Purtroppo si, ho buttato centinaia di euro con queste centraline: dalla elven in poi. L'unica che funziona davvero e non si rompe è la kytronik in vendita da scooter center
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda scrum » 16/09/2015, 21:21

Le impressioni di guida che ho avuto oggi provando il tuo M244 (prima con Te e poi da solo), mi hanno lasciato di stucco !!! Nonostante siano più di 35 anni che vado con vespe di tutte le motorizzazioni possibili ed immaginabili, la sensazione che ho avuto è stata quella di aver trovato l'optimum !!! Tiro da mulo, allungo senza fine, assenza di vibrazioni, erogazione omogenea, in poche parole, il massimo che un vespista possa chiedere.... Del resto, quando Max fa qualcosa, ciò che crea è il top, non ci sono santi che tengono.....
Sicuramente in un futuro non troppo lontano, regalerò al mio PE questo tipo di motorizzazione. Ovviamente, manipolato dalle tue manine miracolose.......
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 08/10/2015, 21:08

arrivati i nuovi moduli Kytronik ... :et3px-doubleup:

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uno andra' sotto alla mia apetta ... :et3px-biggrin:
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda pk_damiano_4hp » 08/10/2015, 21:16

ciop ha scritto:arrivati i nuovi moduli Kytronik ... :et3px-doubleup:

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uno andra' sotto alla mia apetta ... :et3px-biggrin:


ottimo acquisto
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda aplus » 09/10/2015, 11:14

poi fammi sapere Gian :et3px-wink:
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 09/10/2015, 14:18

aplus ha scritto:poi fammi sapere Gian :et3px-wink:


certamente Ste ... :et3px-doubleup:
faro' delle comparative con gsf dyno e vediamo cosa ci saltera' fuori ... :et3px-biggrin:
cmq cosi di primo acchitto mi piace la curva 8 e penso sara' la prima che provero' ... :et3px-moto:
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda aplus » 09/10/2015, 15:25

se può esserti utile sul Falc da pista uso la curva B
la 7, benché soddisfacente, non era il massimo per la mia configurazione
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 10/10/2015, 14:13

aplus ha scritto:se può esserti utile sul Falc da pista uso la curva B
la 7, benché soddisfacente, non era il massimo per la mia configurazione


prendiamo ad esempio la curva 8 e impostiamo come anticipo massimo (2000-4000 giri) 27 ° prima del pms
se ho capito bene devo portare il commutatore del modulo kytronik sullo "zero" e impostare con la strobo l'anticipo statico a 28°
cosi facendo il modulo riportando il commutatore sulla curva 8 mi estrapola questa curva :

0-1500 giri 16°
2000-4000 giri 27°
a 5000 giri 24°
a 6000 giri 21°
a 7000 giri 18°
da 7500 giri in poi 16°

e' corretto Ste ? :et3px-thankyouyellow:
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda aplus » 10/10/2015, 15:24

Corretto
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 05/02/2016, 15:37

nuovi aggiornamenti x la stagione 2016 ... :et3px-biggrin:

la primaria denti dritti passa da 22/64 a 23/64 + cambio originale 200

nuova accensione V Tronik da 1,6 KG (in realta il rotore ne pesa 1,8 kg)

assetto posteriore rialzato di 5 cm

nuovo ammortizzatore post con precarico molla (il precedente aveva una quindicina di anni ... :et3px-biggrin: )

Immagine

nuovo pneumatico anteriore Dunlop TT93 GP

nuove ganasce freno anteriore ... funzioneranno ?????? :et3px-laughing:

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a presto con nuove news ... :et3px-drinks:
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda capo meccanico » 05/02/2016, 16:33

ciop ha scritto:nuovi aggiornamenti x la stagione 2016 ... :et3px-biggrin:

la primaria denti dritti passa da 22/64 a 23/64 + cambio originale 200

nuova accensione V Tronik da 1,6 KG (in realta il rotore ne pesa 1,8 kg)

assetto posteriore rialzato di 5 cm

nuovo ammortizzatore post con precarico molla (il precedente aveva una quindicina di anni ... :et3px-biggrin: )

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nuovo pneumatico anteriore Dunlop TT93 GP

nuove ganasce freno anteriore ... funzioneranno ?????? :et3px-laughing:

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Ciao Ciop,occhio quando alzi il posteriore che per evitare vuoti devi aggiungere una basetta sopra la vaschetta,a parte questo sei riuscito a distendere la quarta marcia?
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 05/02/2016, 22:20

capo meccanico ha scritto:Ciao Ciop,occhio quando alzi il posteriore che per evitare vuoti devi aggiungere una basetta sopra la vaschetta,a parte questo sei riuscito a distendere la quarta marcia?


mah ti diro' ... alzando il posteriore il dislivello tra serbatoio/vaschetta SI aumenta e quindi anche la pressione di ingresso della benzina stessa ... :et3px-doubleup:
ma cmq fin da subito ho sempre montato una pompa-benzina x evitare qualsiasi problema di pescaggio carburante ... :et3px-doubleup:

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la 4a marcia l'anno scorso non sono riuscito a tirarla , andavo ad anticipo fisso (23°) e col caldo che faceva ho preferito rinunciare anche se son convinto che il motore non ne avrebbe sofferto particolarmente ... :et3px-doubleup:
quest'anno dovrebbe essere quello buono ... :et3px-biggrin: :et3px-biggrin: :et3px-biggrin: :et3px-moto:
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 15/02/2016, 21:03

dopo anni di rimandamenti era l'ora che mi mettessi un po' dietro alla pedana ... :et3px-biggrin:

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ferodi in vero amianto ... voglio vedere se adesso all' anteriore frenera' un po' di piu' ...

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nuovo style all' anteriore ... :et3px-moto:

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motore pronto ... :et3px-policered: :et3px-policered: :et3px-policered:

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Re: il mio M244 ...

Messaggioda mason » 15/02/2016, 22:51

Ma un bel ammortizzatore bgm davanti no??
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda patricio » 17/02/2016, 9:58

ciop ha scritto:ferodi in vero amianto ... voglio vedere se adesso all' anteriore frenera' un po' di piu' ...


Appena li monti dimmi come frenano!
Dove li hai trovati si può dire?
Ciao!
patricio
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Re: il mio M244 ...

Messaggioda ciop » 17/02/2016, 14:17

mason ha scritto:Ma un bel ammortizzatore bgm davanti no??


il mio originale lo avevo ricondizionato con un olio piu' denso e la differenza si sente tantissimo , quando lo avevo smontato riuscivo con la forza delle braccia ad comprimerlo/decomprimerlo senza alcun sforzo di nota ... :et3px-biggrin:
con l'olio piu' denso facevo uno sforzo impegnativo ...
su strada mi ci trovo bene ... :et3px-doubleup:

patricio ha scritto:
ciop ha scritto:ferodi in vero amianto ... voglio vedere se adesso all' anteriore frenera' un po' di piu' ...


Appena li monti dimmi come frenano!
Dove li hai trovati si può dire?
Ciao!


si certo sono curioso anchio ...
non e' materiale che trovi in commercio ... :et3px-policered: :et3px-policered: :et3px-policered:
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Messaggioda patricio » 17/02/2016, 14:44

Io mi sto preparando una forcella per montare il disco (ho aperto un post su un altro sito), anche perchè a giorni dovrebbe arrivarmi il cilindro M232.
Però ovviamente snaturo un po' l'estetica.
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