Il fatto ragazzi e' che questo genere di lavorazioni le han sempre fatte ... non e' che le inventiamo noi ... !!!
ognuno di noi prende spunto da altre persone magari anche piu' preparate di noi e poi cerca di metterle in pratica al meglio delle propie abilita' manuali ... io ho fatto cosi ...
Adesso se tu Aplus hai rotto la fascia elastica al minimo , vorra' dire che fai parte di quella casistica che con questa lavorazione alla luce di scarico han rotto subito ...
ma esiste anche una % di casi come questo che non han rotto niente e i loro cilindri vanno ancora come missili !!!
io ovviamente spero di entrare a far parte di questa casistica poi come sempre , sara' la strada a sentenziare ...

detto questo stamattina ho lavorato un po' sulla nuova testa polini ed ho subito scoperto che con i vecchi cilindri polini non si abbina propio x niente ...
facendo la prova dello stagno si evidenziava subito un profilo/squish
negativo , la foto forse rende meglio l'idea ...



inoltre si evidenziava una scentratura dello stesso in quanto schiacciava piu' da una parte che dall altra ...



quindi non rimaneva che prendere la testa al tornio e "drizzarla un po' " ...



ho riportato il profilo dello squish parallelo al cielo del pistone e sopratutto ho fatto un incasso in modo che resti perfettamente centrata ...



questa la comparazione del vecchio profilo col nuovo profilo ...
l' altezza dello squish adesso e' di 1,3 mm





adesso non mi resta che misurare il R/C ...

Eh eh eh bravo Ciop! ;-)

procediamo entrambi a "passo di lumaca" ... ma anche Antonio si sta' portando avanti ...

bel colore e bella verniciatura

Io avanzo eeh... o

le gemme trasparenti con le lampade arancio é un consiglio di Ciop..

Sta venendo benissimo!! Meglio le gemme bianche..,

misurato il rapporto di compressione ...
e' venuto fuori un volume della camera di combustione di 9,0 cc
pari ad un R/C di 15,8 : 1 ...
praticamente una testa perfetta x lo strip ... ma non certo x farci del turismo !!!
quindi ennesima rittoccatina sul tornio e alla fine siam riusciti a portarlo ad un valore di 12,5 : 1 ...

e considerato che monteremo l'accensione ad anticipo variabile Flytech della Pinasco con ventola da 1,4 kg non dovremo avere problemi di sorta ...

Beh ... il gran giorno e' arrivato !!!
stamattina e' andato in moto ...



adesso girera' qualche oretta sul cavalletto curato da Antonio e poi sotto al telaio x le prime impressioni su strada ...

Grande!!

stamattina sono andato a trovare Antonio e mi ha detto che erano 40 minuti che girava cosi senza perder un colpo ...

Ti auguro il meglio....

mauropapà ha scritto:Ti auguro il meglio....

Aspettiamo la strada ... Mauro !!!
cmq Antonio vorrebbe bancarlo e dato che la Polini dichiara mi sembra 12 cv anche anche ne facesse solo 13 con la Proma ... noi saremmo gia' contenti .

lavorando bene si sfiorano i 12 cv reali
quanto hai fatto è evidentemente frutto di una cura certosina e sono quasi certo che il risultato finale sarà all'altezza dell'impegno

aplus ha scritto:lavorando bene si sfiorano i 12 cv reali
quanto hai fatto è evidentemente frutto di una cura certosina e sono quasi certo che il risultato finale sarà all'altezza dell'impegno

Grazie Aplus , in effetti non ho idea in che range di cavalleria possino arrivare i 130 polini diversamente preparati ...
so che le case costruttrici sono sempre ottimistiche nel dichiarare la potenza max dei loro kit , quindi mi dici che anche 12 cv reali sarebbe gia' un buon risultato ?

La mia C2S sviluppa 13,58 cv con pacco PLC e Giannelli
La preparazione del basamento é molto simile alla tua ma ho anticipo fisso per cui lascio a te le conclusioni

Ho cercato un po' sul web info riguardanti le potenze ottenibili con 130 polini montati seguendo le istruzioni riportate sul foglietto dato in dotazione col kit , che comprende anche rifasatura albero , phbl 24 e marmitta polini banana ... e devo dire che i 12 cv dichiarati dalla Polini sono molto ottimistici in quanto le varie bancate serie che ho letto , dichiarano circa ... 9 cv !!!
questa tanto x fare un esempio ...

Non so dirti per il GT montato da istruzioni polini...
ma personalmente non credo arrivi a quei valori..
io con un 130 polini (lavorato ma senza esagerare), una "buona" testa, 24 lamellare e proma tutto montato bene ecc..
ero sui 12CV alla ruota, diventati ~14 perfezionando l'accensione col modulo di Elven.
(tempo fà c'erano proprio le foto sul sito di elven della vespa verde)

ps.
per le potenze c'è sempre da considerare che banco e che taratura...

le istruzioni Polini non vanno bene neanche quando manca la carta nel bagno
ti confermo che settato a dovere si tirano fuori oltre 12 cv
nel mio caso ha aiutato molto il pacco PLC insieme ad alcune lavorazioni di fino
ti consiglio caldamente un paio di fasce Grand Sport dato che recentemente quelle in ghisa si rompono solo a guardarle

Si ragazzi ho capito , ma nel vostro caso si tratta di aspirazioni lamellari !!!
quindi valvola sfondata e tanta ... "robba che entra"
maggior riempimento e quindi maggiori prestazioni ...
anche nel mondo dello strip ci han provato con dei valvoloni (parlo della categoria C8 quindi PX) ma non ce' storia con i lamellari ... han sempre preso paga ... !!!

nel mio caso parlo di aspirazione a valvola , tra l'altro io la valvola non l'ho assolutamente toccata ... e' rimasta originale , ho solo lavorato sulla spalla dell'albero motore .

e hai ragione, lo avevo dimenticato
beh diciamo che arrivare a 12 cv con un valvola è veramente arduo ...