European Scooter Challenge (ESC) 2016 | Et3px | Forum

Questo topic ha 15 risposte, 6 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 20/09/2016,1:12 pm da Anonimo.

Stai visualizzando 15 post - dal 1 a 15 (di 16 totali)

1 2 →

Autore

Post
15 Gennaio 2016 alle 1:52 PM #31594
Anonimo
- 755
- Master
Ho ricevuto da pochissimo il calendario ufficiale dell’ESC 2016 e pubblico qui di seguito le date:

Mirecourt (FR): 5.5.-7.5.2016

Liedolsheim (DE): 10.06.-12.6.2016

Cheb (CZ): 24.06.-26.6.2016

Pomposa (IT) 17.-18.09.2016

Holiday in Hungary (HU): 19.08.-21.08.2016

Harzring (DE): 02.09.-04.09.2016

sarò certamente presente a Mirecourt che fa anche parte del calendario Scootentole
chiunque avesse bisogno di supporto può contattarmi liberamente dato che sono in contatto con gli organizzatori di ESC
a breve dovrebbe essere disponibile sul loro sito anche il regolamento 2016 in italiano
15 Gennaio 2016 alle 8:45 PM #48948
Anonimo
- 1964
- Master
Pomposa?????? una prova del ESC in Italia? cos’è successo?
15 Gennaio 2016 alle 8:48 PM #48949
Anonimo
- 755
- Master
L’intervento di Stoffi ha permesso di fare una tappa nel Bel Paese
11 Maggio 2016 alle 10:25 AM #49337
Anonimo
- 413
- Master
13 Settembre 2016 alle 4:57 AM #49625
Anonimo
- 175
- Senior
Chi c’è a questa gara?
Io sarò presente insieme al Marri come supporto tecnico al pilota Ukkio.
13 Settembre 2016 alle 5:25 AM #49626
Anonimo
- 755
- Master
Ciao Damiano, non riesco a esserci causa lavoro e famiglia. Tra l’altro il week-end successivo ci sarà la 10 ore di Magny Cours.
Di sicuro sarà presente il mio compagno di squadra Antoine Fleury, alias Keuk, produttore dei supporti pinza freno AF parts.
Altro ottimo elemento presenti è Romain Baguet con un motore full Falc. Dovrebbe accompagnarlo Lucien Jules et Eric Bazard, altri due piloti di buon livello
13 Settembre 2016 alle 11:40 AM #49627
Anonimo
- 175
- Senior
@aplus wrote:

Ciao Damiano, non riesco a esserci causa lavoro e famiglia. Tra l’altro il week-end successivo ci sarà la 10 ore di Magny Cours.
Di sicuro sarà presente il mio compagno di squadra Antoine Fleury, alias Keuk, produttore dei supporti pinza freno AF parts.
Altro ottimo elemento presenti è Romain Baguet con un motore full Falc. Dovrebbe accompagnarlo Lucien Jules et Eric Bazard, altri due piloti di buon livello

speriamo di non fare una figura pessima visto che il motore è quello preparato da Gianluca Marri per il campionato polini, rivisto solo in alcune particolari e con carburatore da 28mm.

Più o meno i motori che potenza hanno alla ruota?

Di rapporto partiamo con 23/72 con 4a da 18 sul cluster potrebbe essere troppo corto per pomposa?
13 Settembre 2016 alle 12:07 PM #49628
Anonimo
- 755
- Master
Rettifico; per motivi personali Lucien Jules non sarà presente (è diventato papà da poco)
Il motore di Romain (K1 dell’ESC) dovrebbe avere circa 22-23 cv reali. Il pilota però è veramente bravo e sopperisce di parecchio alla mancanza di cavalleria tant’è che anche nella classe superiore (K2) dà del filo da torcere a parecchi credimi….
Quello di Antoine (K2 dell’ESC) è più verso i 30 cv.
Voi correrete in K1 se mantenete il carburatore max da 30 mm.
Per quanto riguarda i rapporti non ti so dire.
Romain, che si fornisce da me per parecchi articoli, ha un Faio Eco con quarta da 19/47 e primaria da 23/72 (a volte 22) sempre Faio
In generale comunque i piloti dell’ESC sono molto veloci ed efficaci. Butta uno sguardo su youtube ai diversi concorrenti, tipo Mario Woldrich, Christian Rapf (Undis’ racing team), Markus Angleitner (Stoffi’s), Robert Leibfarth, Johannes Kachel ed altri
Qui il regolamento ESC in italiano che ho tradotto per loro ad inizio anno http://www.eurochallenge.de/fileadmin/public/Reglement/ESC_Official_Rules_2016_Italian_Version_20160303.pdf
14 Settembre 2016 alle 5:09 AM #49629
Anonimo
- 175
- Senior
@aplus wrote:

Rettifico; per motivi personali Lucien Jules non sarà presente (è diventato papà da poco)
Il motore di Romain (K1 dell’ESC) dovrebbe avere circa 22-23 cv reali. Il pilota però è veramente bravo e sopperisce di parecchio alla mancanza di cavalleria tant’è che anche nella classe superiore (K2) dà del filo da torcere a parecchi credimi….
Quello di Antoine (K2 dell’ESC) è più verso i 30 cv.
Voi correrete in K1 se mantenete il carburatore max da 30 mm.
Per quanto riguarda i rapporti non ti so dire.
Romain, che si fornisce da me per parecchi articoli, ha un Faio Eco con quarta da 19/47 e primaria da 23/72 (a volte 22) sempre Faio
In generale comunque i piloti dell’ESC sono molto veloci ed efficaci. Butta uno sguardo su youtube ai diversi concorrenti, tipo Mario Woldrich, Christian Rapf (Undis’ racing team), Markus Angleitner (Stoffi’s), Robert Leibfarth, Johannes Kachel ed altri
Qui il regolamento ESC in italiano che ho tradotto per loro ad inizio anno http://www.eurochallenge.de/fileadmin/public/Reglement/ESC_Official_Rules_2016_Italian_Version_20160303.pdf

Noi correremo in categoria K1, con i rapporti ci siamo. Per la potenza spero di arrivare sui 25cv alla ruota
15 Settembre 2016 alle 8:50 AM #49630
Anonimo
- 591
- Master
Hanno tolto la categoria largeframe?
15 Settembre 2016 alle 10:23 AM #49631
Anonimo
- 755
- Master
Hanno accorpato una categoria a causa del numero ridotto dei partecipanti ma ti confermo che non c’è nessuna intenzione di eliminarla
Al contrario si sta cercando ovunque, incluso Scootentole, di far tornare la partecipazione delle ciccione ai livelli che meritano
15 Settembre 2016 alle 4:01 PM #49632
Anonimo
- 591
- Master
Ah bene! Leggendo il regolamento, avevo capito che non correvano piu’ le large… :-)))
Ci sono ciccione che montano ancora il preselettore Liztor, risolve un po?

Ciaoo
15 Settembre 2016 alle 4:08 PM #49633
Anonimo
- 755
- Master
Il selettore di Sylvain (Authentik Racing Team) è effettivamente utile e ne ha venduti sia in Germania che in Spagna oltre che, naturalmente, in Francia
L’ho visto in azione sia nel challenge Scootentole che a Zuera e nonostante le cadute non ci sono stati problemi al selettore
Se non sbaglio c’è un tedesco che ha preso ispirazione da lui per farne un’altra versione
Attualmente un altro preparatore francese sta sperimentando una soluzione simile e home made, ti saprò dire come va dopo la 10 Ore di quest’anno
16 Settembre 2016 alle 7:19 AM #49634
Anonimo
- 591
- Master
Dai, interessante! Pensavo fosse stato abbandonato…
Allora mi guarderò le foto! Buona gara!
16 Settembre 2016 alle 9:53 AM #49635
Anonimo
- 177
- Senior
@pk_damiano_4hp wrote:

@aplus wrote:

Rettifico; per motivi personali Lucien Jules non sarà presente (è diventato papà da poco)
Il motore di Romain (K1 dell’ESC) dovrebbe avere circa 22-23 cv reali. Il pilota però è veramente bravo e sopperisce di parecchio alla mancanza di cavalleria tant’è che anche nella classe superiore (K2) dà del filo da torcere a parecchi credimi….
Quello di Antoine (K2 dell’ESC) è più verso i 30 cv.
Voi correrete in K1 se mantenete il carburatore max da 30 mm.
Per quanto riguarda i rapporti non ti so dire.
Romain, che si fornisce da me per parecchi articoli, ha un Faio Eco con quarta da 19/47 e primaria da 23/72 (a volte 22) sempre Faio
In generale comunque i piloti dell’ESC sono molto veloci ed efficaci. Butta uno sguardo su youtube ai diversi concorrenti, tipo Mario Woldrich, Christian Rapf (Undis’ racing team), Markus Angleitner (Stoffi’s), Robert Leibfarth, Johannes Kachel ed altri
Qui il regolamento ESC in italiano che ho tradotto per loro ad inizio anno http://www.eurochallenge.de/fileadmin/public/Reglement/ESC_Official_Rules_2016_Italian_Version_20160303.pdf

Noi correremo in categoria K1, con i rapporti ci siamo. Per la potenza spero di arrivare sui 25cv alla ruota

non serve tanta potenza, sopratutto a Pomposa….
vespe da 22cv girano un secondo piu veloci di quelle da 30 cv
Autore

Post

Stai visualizzando 15 post - dal 1 a 15 (di 16 totali)

1 2 →

Il forum ‘Speed’ è chiuso a nuovi topic e risposte.