- Questo topic ha 15 risposte, 5 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 20/02/2012,10:09 pm da Anonimo.
-
Anonimo
- 1698
- Master
- ★★★★★
@pk_damiano_4hp wrote:
Tra i 2 ipotizzando un lamellare al carter e c.60 ognuno con il suo rapporto giusto quale può raggiungere la velocità più alta?
troppe variabili in gioco … caro Damiano …
- 175
- Senior
- ★★★★
@ciop wrote:
@pk_damiano_4hp wrote:
Tra i 2 ipotizzando un lamellare al carter e c.60 ognuno con il suo rapporto giusto quale può raggiungere la velocità più alta?
troppe variabili in gioco … caro Damiano …
Perchè mi dici così diciamo di montare entrambi i cilindri standard con lo stesdso carburatore 28 o 30 forza che lo sai…cerca almeno di farmi capire…
- 97
- Junior
- ★★
Ma c’è da dire che il malossi montato di scatola delude un po, bisogna lavorarlo e alleggerire un bel po il pistone pertirargli fuori i cv..
Io comunque ho visto sempre il malossi come un cilindro racing che accoppiato con un bel carburatore e un espansione da il meglio di se mentre il polini lo vedo come un cilindro turistico come il pinasco..
Sono due cilindri diversi perche magari il polini fa 140 ma ci vuole l’autostrada mentre il malossi fa 120 ma te li prende in 200 metri…
- 49
- Newbie
- ★
Che bei discorsi da bar…
uno con il Polini da 150 all’ora l’altro con il Malossi lamellare e poi siamo ancora qui a disquisire su qual’è il migliore dei due??
Secondo me il gruppo termico conta relativamente, l’importante è quello che c’è “intorno”, confrontare questi due cilindri non ha senso, non puoi neanche montarli sugli stessi carter e fare dei confronti perchè richiedono elaborazioni ben differenti.
Non esiste una verità assoluta, Ciccio il Polini lo vedi turistico? vieni a vedere cosa riesce a combinare il Tanzi con il suo monofascia in ghisa con nmila km, un normale phbh 28 e una marmitta che sembra un tubo di stufa… fidati che ti spupiresti, ora non vorrei deluderti ma credo che non vada tanto meno del tuo Malossi (con un terzo di dispiegamento di pezzi racing).
A fare la differenza nei motori è la mano di chi li chiude
- 175
- Senior
- ★★★★
@Daniele wrote:
Che bei discorsi da bar…
uno con il Polini da 150 all’ora l’altro con il Malossi lamellare e poi siamo ancora qui a disquisire su qual’è il migliore dei due??
Secondo me il gruppo termico conta relativamente, l’importante è quello che c’è “intorno”, confrontare questi due cilindri non ha senso, non puoi neanche montarli sugli stessi carter e fare dei confronti perchè richiedono elaborazioni ben differenti.
Non esiste una verità assoluta, Ciccio il Polini lo vedi turistico? vieni a vedere cosa riesce a combinare il Tanzi con il suo monofascia in ghisa con nmila km, un normale phbh 28 e una marmitta che sembra un tubo di stufa… fidati che ti spupiresti, ora non vorrei deluderti ma credo che non vada tanto meno del tuo Malossi (con un terzo di dispiegamento di pezzi racing).
A fare la differenza nei motori è la mano di chi li chiude DAccordo al 100% con te e me ne sono reso conto che non è un cilindro turistico smanettando un’ attimo con la distribuzione
Riformulo la domanda in modo che possa essere meno da bar: Siccome il malossi costa di meno, ha un pistone che mi sembra fatto meglio e ormai è bello che testato, sistemato bene può essere alla pari di un Polini in alluminio che attualmente credo sia il miglior cilindro 200 in commercio? Oppure spinge solo sopra va rapportato corto per fargli fare un casino di giri altrimenti non va avanti?
quello mio in c.62 a 120 ci arriva con pochi secondi poi per farlo distendere tutto ci vuole un bel rettilineo
- 1698
- Master
- ★★★★★
@pk_damiano_4hp wrote:
Riformulo la domanda in modo che possa essere meno da bar: Siccome il malossi costa di meno, ha un pistone che mi sembra fatto meglio e ormai è bello che testato, sistemato bene può essere alla pari di un Polini in alluminio che attualmente credo sia il miglior cilindro 200 in commercio? Oppure spinge solo sopra va rapportato corto per fargli fare un casino di giri altrimenti non va avanti?
Damiano … che ne dici se apriamo un topic a parte … malossi vs polini ???
- 97
- Junior
- ★★
- 175
- Senior
- ★★★★
lo creo io ma devi spottonarti un pochino secondo le esperienze
Mod potete cancellare tutta la roba off topic o spostarla nell’ altro post
grazie
- 97
- Junior
- ★★
continuiamo il discorso da bar!!
ribadisco per la mia esperienza il polini è un cilindro da turismo…almeno quello in ghisa perchè quello in allumino non l’ho mai visto ne provato…ho avuto modo ad un raduno l’anno scorso di provare un px di un mio amico con polini 208 ghisa, lavori al carter, albero c57 anticipato, collettore polini con phbh28 senza filtro ma con retina, accensione originale, marmitta scootrs (la copia della sip), rapporti 23/64 polini…
ti posso dire che la vespa NON mi è piaciuta…sentivo le marce troppo lunghe e in ripresa e giri scarseggiava..per coppia non gli si poteva dire nulla, in 4° da 40 orari tirava bene anche in salita….mi diceva che viaggiava tranquillamente a 130 orari e ci credo, ma a me motori così lunghi non piacciono…
paragonandolo con il malossi che ho io 22/65 e 4° da 37 non c’è paragone, certo farà 120/125 orari ma soprattutto le prime 3 marce sono una goduria e come piacciono a me…ancora devo regorare l’anticipo e carburarlo bene, ma si sente che il potenziale c’è e che ancora ne deve uscire… detto questo penso qundi che in un polini puoi trarre le velocità elevate, un malossi per carenza di coppia rispetto al polini non c’è la fa a tirare i 24/63 che aspiri tu…
- 1698
- Master
- ★★★★★
@pk_damiano_4hp wrote:
ma devi spottonarti un pochino secondo le esperienze
Damiano io non ho da insegnarti niente … in quanto non saro’ mai in grado di raggiungere certe velocita’ di punta …
L’ idea è quella di farci turismo molto spinto cioè praticamente chiudere la manetta solo ai distributori ed avere una velocità di punta più alta possibile (quello in ghisa ha preso 148 di gps)
e poi io sono solo un semplice “assemblatore” e nulla di piu’ …
- 175
- Senior
- ★★★★
@ciccio88p wrote:
continuiamo il discorso da bar!!
ribadisco per la mia esperienza il polini è un cilindro da turismo…almeno quello in ghisa perchè quello in allumino non l’ho mai visto ne provato…ho avuto modo ad un raduno l’anno scorso di provare un px di un mio amico con polini 208 ghisa, lavori al carter, albero c57 anticipato, collettore polini con phbh28 senza filtro ma con retina, accensione originale, marmitta scootrs (la copia della sip), rapporti 23/64 polini…
ti posso dire che la vespa NON mi è piaciuta…
Non ti è piaciuto perchè l’ hai provato in c.57 in c.60 va il doppio in c.62 pochissimo di più del c.60
@ciop wrote:
@pk_damiano_4hp wrote:
ma devi spottonarti un pochino secondo le esperienze
Damiano io non ho da insegnarti niente … in quanto non saro’ mai in grado di raggiungere certe velocita’ di punta …
L’ idea è quella di farci turismo molto spinto cioè praticamente chiudere la manetta solo ai distributori ed avere una velocità di punta più alta possibile (quello in ghisa ha preso 148 di gps)
e poi io sono solo un semplice “assemblatore” e nulla di piu’ …
anche io sono un’ “assemblatore” però tu avendoli avuti in mano tutti e 2 puoi dirci quale ti piace di più e perchè o no?
p.s. uno che manda la vespa più forte di un’ altro non è detto che sia più bravo per esempio a me non piace il carattere del mio motore che spinge bene solo dopo i 4000 ed ha tanto rifiuto dalla valvola quindi anche se va veramente forte per me è un motore sbagliato
- 49
- Newbie
- ★
Per come la vedo io,
il Malossi, salvo quei pochi che riescono a farlo andare a valvola, abbisogna del lamellare al carter con pacco di derivazione rotax o simili saldato fra terzo travaso e valvola, carburatore 34, accensione ad anticipo variabile ed espansione degna di questo nome, fatto così credo che sia pressochè imbattibile dagli altri 200.
il Polini, invece va sempre e comunque, puoi farlo a valvola, lamellare ed è difficile che ti deluda, un pò come il fratello minore 177…
al momento in cui decisi di fare un’elaborazione su carter 200, li avevo entrambe, ma alla fine ho scelto il Polini un pò per motivi economici (fra pacco lamellare, carburatore ed accensione decenti per il Malossi ci lasci un rene) e un pò perchè arrivando dal fratello minore 177 spero di trovare le stesse doti ma… in grande!
Del resto posso dire che il Malossi è rifinito un pò meglio, il mio Polini alluminio (credo sia uno dei primi usciti) sui travasi era un pò grezzo cosa che non mi pare di aver rilevato sul Malossi.
Quando lo proverò su strada vi saprò dire - 175
- Senior
- ★★★★
- Devi essere connesso per rispondere a questo topic.