- Questo topic ha 43 risposte, 6 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 13/12/2012,12:25 pm da Anonimo.
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Anonimo
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@giampiero wrote:
succo del discorso ripreso da un’altro sito:
peso …………….ma sono malati di regolamenti in quel sit
solo per qualche kg.- 307
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@giampiero wrote:
da quello che ho capito puoi lavorare un albero reperibile in commercio (saldare limare ecc ecc) ma non fartene realizzare uno su tue specifiche e che hai solo te…… se fatto su 2 esemplari no non puoi usarlo….
peccato, ero quasi bello pronto me no male che ho aspettato
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scusate il regolamento non rimane ivariato nel senso che abbiamo fatto approvare quello del parmense con il peso in c3-c4-c5- abbiamo fatto aggiungere i carter aftermarket. non quello nazionale 2011-2012 che in c3 diceva vespa non lammelare 135 e basta uno poteva montare un cilindro honda 125 non lammelare che nessuno poteva dire niente leggendo il regolamento .dopo anni il regolamento scritto da noi tutti nel’arco degli anni e stato aprovato grazie alla colaborazione di tutti motoclub che anno partecipato al trofeo sperimentale.
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Grande toni, per fortuna sono stati inseriti il peso minimo e i prigionieri passanti in C4 !
per sto regolamento si stanno scannando! soprattutto per la C8…………
bisogna prenderla più in tranquillità!- 1030
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Bene perfetto!!!
Grazie Tony
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@giampiero wrote:
oggi ho prenotato all’asl l’elettroencefalogramma, buco di culo uno ha disdetto la visita di lunedi e tac……mi han dato il posto a me……cominciando a far la somma delle visite quindi adesso con questa prima siamo a 64 neuri…….
azz Giampi …non perdi propio tempo eeeh
io se va’ bene la prenotero’ verso febbraio …
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@ciop wrote:
@giampiero wrote:
oggi ho prenotato all’asl l’elettroencefalogramma, buco di culo uno ha disdetto la visita di lunedi e tac……mi han dato il posto a me……cominciando a far la somma delle visite quindi adesso con questa prima siamo a 64 neuri…….
azz Giampi …non perdi propio tempo eeeh
io se va’ bene la prenotero’ verso febbraio … ma così lui è libero di impazzire da martedi in poi.
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terremmo presente il problema detto muletto ,non si potra usare il muletto in caso di rottura , se viene sostituito il motore il vecchio verrà consegnato ai verificatori x la verifica ufficiale,anche se non sie tra i primi tre, pena la squalifica,
anche in sostituzione cilindro.bisogna avvertire il commisario tecnico, mi sembra giusto se qualche pilota nota che qualcuno effetua tali manovre senza avvertire,dovrà far presente al commisario in maniera anonima e senza nesun costo,ELIMINIAMO I FURBI .
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@diblasiracing wrote:
terremmo presente il problema detto muletto ,non si potra usare il muletto in caso di rottura , se viene sostituito il motore il vecchio verrà consegnato ai verificatori x la verifica ufficiale,anche se non sie tra i primi tre, pena la squalifica,
anche in sostituzione cilindro.bisogna avvertire il commisario tecnico, mi sembra giusto se qualche pilota nota che qualcuno effetua tali manovre senza avvertire,dovrà far presente al commisario in maniera anonima e senza nesun costo,ELIMINIAMO I FURBI .
Benissimo , ma se uno grippa in prova e poi cambia il cilindro per la gara ?
squalificato ? o se avverte lo staff puo’ farlo ?
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