- Questo topic ha 27 risposte, 8 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 17/05/2019,10:16 pm da Marco.
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Che il miscelatore sia sconsigliato per motivi di lubrificazione su motori con certi regimi di rotazione, lo potrei anche capire.
…che il perno salti via dal carter pompa perché il motore è elaborato, potevano risparmiarsela.Nessuno penso, comprerà mai dei carter di nuova concezione per farci un motore da 7 cavalli.
Dai, sono convinto che sia stato un caso…anche perché a breve farò un big bore Originale
@piewankel wrote:
…come è stato scritto su altri forum da altri utenti, anche su carter piaggio è successa la stessa cosa. Quindi potrebbe essere un problema non solo dei tuoi carter.
Mi permetto, anche se non sono nessuno sopratutto su questo forum, di chiederti di scrivere in minuscolo. Scrivere in maiuscolo è l’equivalente di urlare in piazza. Qua si discute pacificamente tra amici.
Per il resto anche io non aggiungo altro visto che anche io sono di parte e la vicenda la conosco tutta, non una parte come viene riportata in questo post. ;)
Se sai tutta la vicenda sai anche che chi mi ha risposto dice una mare di cazzate .
Che era gia la 2° volta che succedeva una cosa del genere su quei carter ( la prima era addirittura uscito il perno che tiene le ganasce del freno posteriore ) e la sua esclamazione fu ” impossibile noi usiamo una pressa da 200tonnellate per infilare i perni ”
altra cazzata
La risposta corretta era ” Ci dispiace dell’accaduto sara stato un caso , ci rimandi i carter provvederemo noi alla riparazione ( cosa prevista dalla garanzia di 24 mesi OBBLIGATORIA per poter vendere il prodotto in europa) .
Ma invece no ha inventato fandonie su fandonie inventandosi che i carter non sono stati costruiti per un motore elaborato che ha quei giri motore ( quali non si sa perche io non ho mai detto nulla ) che non sono stati pensati per un motore con miscelatore da 7000giri (sue parole)che sono fatti per un motore turistico ( che non so cosa voglia dire) visto che chi fa un motore turistico non spende 500euro di carter , che lui veniva dalle corse che ha 20anni di esperienza e che quindi sa quello che dice ( a me non sembra parlandoci) e che quindi dovevo arrangiarmi ( come poi ho fatto)
Ragionando se non sono stati pensati per un motore da7000giri( come dice lui) neanche sul 200normale andrebbero bene visto che il mio 200 normale con la sola marmitta faceva 7200girie solo dopo mia insistenza hanno abbozzato una risposta che ho scritto sopra
quindi io resto qui con i miei carter riparati da me , quello che ora penso su i prodotti pinasco non cambia ( visto che non mi hanno dato modo di cambiare idea ) i miei contatti li hanno quindi se vogliono possono farsi sentire
MA NE DUBITO@Jjlester wrote:
VISTO CHE NESSUNO SI LAMENTA MAI
ENNESIMA CAP….A DI LAVORAZIONE
PRATICAMENTE I SIGNORI INDIANI ( perché voci di corridoio mi hanno riferito che carter sono stati fatti fare in India) hanno fatto la sede del cuscinetto lato frizione troppo profonda
Infatti quando ho inserito in cuscinetto lato frizione in battuta e ho montato il suo seger di fermo tra quest’ultimo ed il cuscinetto c’erano 6decimi , così ho interposto tra esso uno spessore di 5 centesimi.
Ed ecco che si scopre la cap…a , facendo in questo modo l’albero motore si avvicina troppo al carter e la mezzana striscia contro il carter interno .
ma forse nei motori TURISTICI per i quali questi carter sono stati prodotti è’ normaleVergognoso
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