Carter px 200 cnc – finalmente in uscita?

@crimaz wrote:

non a caso il telaietto degli zip viene imboccolato con gli eccentrici..

già ma in VPI non lo potresti fare….

@Marco wrote:

Il regolamento dice:

E’ assolutamente vietato variare il punto d’attacco del motore al telaio, e modificare l’interasse allungando o accorciando lo stesso.

Parlai di questo punto del regolamento “dall’altra parte” ma ebbi commenti discutibili
A mio parere il regolamento dice che non si può variare il punto di attacco del motore al telaio ossia che i due fori dove passa il perno motore devono rimanere dove sono. Questo permetterebbe di variare il posizionamento del motore sul telaio utilizzando boccole eccentriche sul carter…..
D’altro canto è vietato variare l’interasse allungando o accorciando lo stesso ma in realtà tutti sappiamo che per effetto della rotazione verso l’alto del biscotto della forcella anteriore, unito all’accorciamento di un paio di cm del gambale forcella, e la rotazione verso il basso del carter motore si avrebbe un accorciamento dell’interasse…. a meno di non tagliare la pedana e allungarla di un paio di cm!

Credo che quel punto del regolamento andrebbe riscritto in questo modo:
E’ vietato variare il posizionamento del perno del carter motore sul telaio e variare la posizione del perno sul carter motore se non in senso verticale . I carter motore aftermarket devono avere una distanza tra il centro del foro del perno motore ed il centro del perno ruota pari a mm xxxxx
L’interasse, misurato come interdistanza tra il centro del perno ruota anteriore ed il centro del perno ruota posteriore, è pari a:
Smallframe mm xxxx
Largeframe mm xxxx
Lambretta mm xxxx

In questo modo il passo (punto di contatto a terra della ruota) potrebbe variare ma l’interasse no.

Mah, fin che mettiamo un eccentrico per recuperare 10 mm potrei anche essere d’accordo, anche se non l’ho mai fatto.
Nel caso in cui mi fossi perso in un bicchiere d’acqua e secondo i Tenici di gara e’ ammesso allungare il forcellone posteriore,
faccio i salti di gioia

direi che ci stiamo perdendo in un bicchiere d’acqua. Il regolamento non permette di variare interassi ed i carter motore aftermarket devono ovviamente avere le stesse quote dei motori originali , e anche se a me personalemte i carter lavorati CNC non piacciono, se le quote sono giuste si possono usare! Ho scritto a Michael il quale mi ha confermato che è vietato allungare e che lui non ha allungato, Quindi non combiniamo pasticci. Anche se devo dire che quella fotografia trae parecchio in inganno…
ciao ciao

Secondo me non c’e’ da correggere nulla.
Forcella libera OK
Telaio Vespa OK
Carter Vespa o aftermarket Vespa. Se le misure del forcellone non sono quelle originali, il carter non e’ Vespa.