- Questo topic ha 118 risposte, 14 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 03/07/2015,11:33 am da Anonimo.
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Anonimo
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per i fori…. non ci siamo capiti . Io davo per scontato che parlawssimo di punte al vidia…. ma anche con quelle te la sudi parecchio. Comunque insisto , complimeti perchè sti lavori non li fa più nessuno.. io neanche per gioco perchè non ho tempo di sbagliare ( che è il vero problema degli esperimenti)
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@antonio130 wrote:
Allora modifichiamo il titolo!il mio primo e ultimo 130 polini
la verita’ Antonio e’ che mi hai dato “carta bianca” e mi lasci lavorare sul motore come meglio credo …
un progetto mi deve appassionare … come quando Max mi coinvolse nel progetto M1XL … @mauropapà wrote:
per i fori…. non ci siamo capiti . Io davo per scontato che parlawssimo di punte al vidia…. ma anche con quelle te la sudi parecchio.
Mauro … allora credo di poterti confermare che sia un acciaio medio tenero in quanto con le punte piccole da ferro lo foravo agevolmente …
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gran bel lavoro, complimenti
se posso dire la mia, in aggiunta alle considerazioni del Crimaz, lascia perdere la Polini che strozza parecchio
ottimi risultati si ottengono con la Proma/Giannelli accoppiata con un tubo made by THM
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@cencio95 wrote:
Spero utilizza la maschera perché le polveri di tungsteno provocano non poco problemi…
quanto fumarsi una sigaretta ? …
@aplus wrote:
in aggiunta alle considerazioni del Crimaz, lascia perdere la Polini che strozza parecchio
ottimi risultati si ottengono con la Proma/Giannelli accoppiata con un tubo made by THM infatti la Polini la monteremo x rodare il tutto …
poi molto probabilmente se ne resteremo delusi , passeremo alla piu’ performante Proma …
intanto mancava all’appello una raccordatina al collettore di aspirazione …
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sostituzione cuscinetti …
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mi sono arrivate fresche fresche … Antonio mi ha detto che e’ perfetta , verniciata veramente in modo impeccabile …
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In settimana vengo a vederla dal vivo …
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rapportatura cambio
considerando le strade del levante ligure , tutto un “mangia e bevi” detto in gergo ciclistico , collinare , senza lunghi rettilinei , senza super strade , escludendo a priori l’ uso di autostrada … abbiamo deciso di lasciare il cambio originale del PK 50 …
10/46
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18/54
22/58questo cambio ha una spaziatura degna di un vero cambio da strip …
abbinato alla primaria che andremo a montare 26/69
viene fuori una 1a decisamente piu’ lunga di quella originale et3
una 2a leggermente piu’ lunga della 2a originale et3
una 3a super corta
e una 4a extra super corta … difficilmente credo si potra’ arrivare ai 100 km/h come velocita’ max !!!
ma il bello sara’ come si ci arrivera’ … - 100
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Ciao Ciop non è che hai scritto gli ingranaggi al contrario ?
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Non ho il cambio sotto mano …
sono dati che mi ha passato Antonio
domani vado a prenderlo …
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ricontati personalmente i denti …
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22/46classico cambio small …
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