Il mio rottame che un giorno vedrà la pista

Ragazzi finalmente ( purtroppo dico finalmente perchè la vacanza è stata un incubo ) sono rientrato dalle ferie, martedì mattina porto moglie, figlio e suocera via per una settimana quindi c’è tempo per lavorare sul telaio vespa
Dopo una rapida analisi della situazione, avendo diversi amici saldatori ho pensato che sia meglio portar loro il telaio per realizzare una serie di cose :
– saldatura al tig del rinforzo
– saldatura del bordo scudo/pedana
– saldatura rinforzi vari
Come saldatore in tutta onestà faccio un pò schifo, far fare queste cose mi permetterà di ottenere un buon risultato con poco impegno preservando le forze per altre cose
Però mi servono alcuni consigli, in particolare dal cesta che ho visto pratico sull’argomento….
Prima cosa : avendo un telaio pk ( quindi chiamo in causa anche cristian…. ), al posteriore come e cosa mi consigli di rinforzare ? Scusate se vi chiedo di esser chiari, ma non chiedendo dati “privati sui motori” non è che avete qualche foto per farmi capire come rinforzarlo ?
Ps: l’ammortizzatore post lo lascio in posizione perfettamente originale, avevo studiato un amm. centrale, fattibile con poca spesa, ma ho già fatto una scelta contro tendenza per il motore che sicuramente verrà criticata quando sarà il momento e mi porterà via ore di garage e sforzi vari oltre a noie sul campo quindi col telaio meglio semplificarmi la vita….
Seconda cosa : se sul telaio ( attualmente ho “puntato” il primo rinforzo come si può vedere dalle foto sopra ) facessi un rinforzo di questo tipo http://imageshack.us/photo/my-images/535/telaiopk.jpg/ sarebbe in regola o no ? ( parlo perchè sul regolamento, se non erro, si parla di rinforzo dal cannotto all’attacco sella…….. )
Ultima cosa : domanda rivolta a chi corre in open con motori raffreddati a liquido…….
Utilizzate pompe meccaniche o elettriche collegate a batterie ” a perdere ” ? Io personalmente preferirei pompa elettrica ma una comune batteria ( scusate l’ignoranza nella domanda ) carica, ovviamente dotata di voltmetro ecc.. ecc.. , regge la durata della gara o c’è il rischio di ” arrivare corti ” ????
Grazie a tutti come sempre e dai, sopportatemi e consigliatemi così mi passo qualche sera in garage

@crimaz wrote:

la piastra rotax (la mia) l’ho disegnata e lavorata dal pieno

Il vano e’ da aprire per l’ingombro del carburatore: magari con un pacco lamellare commerciale e un 19 non hai problemi d’ingombro, ma dalla via che tagli saldi e cuci, predisponi tutto oggi per semplificarti la vita domani.
Per quel poco che ho capito di te arriverai presto a dama, nel senso che ti vedo gia’ nella open

La paratia della ruota di scorta la devi ridurre per il passaggio della marmitta

Prima di tutto ti ringrazio per quello che hai detto, spero solo di non deludere le aspettative ed essendo stranovellino lo prendo con un pizzico di orgoglio
In realtà, essendo particolarmente testardo ed avendo preso particolarmente a cuore questa “sfida”, l’idea o meglio la speranza sarebbe direttamente di debuttare nella open……..
Ma questa è una decisione che prenderò a dicembre in base al regolamento ed alle finanze quando sarà ora di mettere mani al motore, per il momento cerco di fare un telaio da open, se correrò in classic sarà sempre meglio avere un telaio “sovradimensionato”
Sono appena rientrato dalla toscana dopo aver portato la famiglia a montecatini, mi aspetta una settimana senza moglie e figlio e al lavoro riprendo lunedì, quindi diversi giorni per ragionare sulle soluzioni e lavorare sulla vespa in tranquillità, finalmente……
Oggi se mi gira tolgo il tubo, ho in mente un’idea diversa e in più non lo avevo puntato perfettamente dritto, quindi si riparte da zero e cerco di fare i lavori per benino….. cominciando a tagliare e rinforzare dove serve . Vista la voglia e la ( straguadagnata ) disponibilità di tempo, spero entro domenica sera di potervi aggiornare con novità un pò più succose della sverniciatura del telaio

Ps : sì la piastra era proprio quel gioiello……….

cesta di donne ne ho già portata a casa una, perchè raddoppiarsi i problemi ?
adesso torno in garage che devo rifare, o meglio iniziare a rifare il rinforzo