@profetad56 wrote:
Ciao a tutti, sono nuovo nel forum e grande appassionato di elaborazioni.
Mi sono sempre chiesto (e sui vari forum ho trovato poco) qual’è meglio tra i due tipi di lamellare dato che sto per acquistare un m1L d56 e fin’ora ho sempre avuto un lamellare al carter. Voi esperti cosa ne pensate? La minor distanza percorsa dalla miscela dal carburatore alla camera di combustione a discapito della lubrificazione cuscinetto volano e gabbia rulli biella? Grazie in anticipo!!
Ciao , se una termica nasce con l’amissione lamellare al cilindro , non mi sembra propio il caso di andarsi a complicare la vita con un amissione lamellare standard al carter … anche perche’ andresti a peggiorare le prestazioni ottenibili con la lamella al cilindro !!!
diversamente … se pianti un generoso pacco sotto al cilindro , ma allora entreresti in una spirale senza fine (saldature riporti barenature spianature … ) e non so quanto il gioco ne valga la candela …