- Questo topic ha 44 risposte, 5 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 30/11/2018,10:41 am da Marco.
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Peso reale ventola V-tronic per vespa px…..mi aspettavo qualcosina meno (1600 gr) ma devo dire che si avvicina molto al valore che preferisco per un motore da turismo.@flatart wrote:
Montando i cerchi da 2.5 che sono disassati che impatti ci sono sulla guida? Si sente questo disassamento?
Come mai non hai messo anche davanti la 100/90 10?Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
In realtà non si sente nessuna differenza per quel che riguarda il disassamento,la ruota ‘piccola’ all’anteriore da una maggior guidabilità
Prima tiratina con ruote originali e accensione Piaggio,da qui abbiamo un valore da tenere come base di partenza per gli ulteriori step,l’unico dato da non considerare è la temperatura che fa riferimento al motore originale.
@capo meccanico wrote:
Prima tiratina con ruote originali e accensione Piaggio,da qui abbiamo un valore da tenere come base di partenza per gli ulteriori step,l’unico dato da non considerare è la temperatura che fa riferimento al motore originale.
Sicuramente proprio piano non va… [emoji6]
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Prossimo step: abbassare l’anteriore di 3 cm modificando lo stelo dell’ammortizzatore
@capo meccanico wrote:
Prossimo step: abbassare l’anteriore di 3 cm modificando lo stelo dell’ammortizzatore
Se accorci lo stelo e tagli la molla hai due problemi.
1 la molla non lavora come dovrebbe
2 ammortizzatore non lavora come dovrebbe.
Con 45/48 prendi un yss per zip e risolvi
Accorciando solo l’ammortizzatore il Biscotto ti lavora in negativo!!Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
Vespatronic installato senza intoppi,anticipo sistemato a 24 gradi…… l’unico neo è che a bassi giri non tiene acceso lo strumento SIP quindi mi toccherà montare una batteria
Giretto di prova e ottimo tiro fin da regimi bassi per poi avere un accenno di entrata in coppia dopo i 6000rpm,sicuramente ha guadagnato in risposta all’acceleratore,per questa stagione il motore non lo toccheremo più,i prossimi step saranno mirati a guadagnare coppia e a riempire meglio la fase di aspirazione 
Batteria on……ho utilizzato il regolatore fornito nel kit del Vespatronic per ricaricare la batteria in modo di lasciare intatto l’impianto originale,ho aggiunto anche un fusibile da auto di 5 Amp per proteggere il cavo che sale nel manubrio.
Ho poi collegato il cavo nel contatto libero sotto chiave e all’altro morsetto il cavo rosso che va nello stabilizzatore dello strumento SIP Dettagli che fan la differenza…….
Ammortizzatore rivisto nella corsa di 3cm…..
Bel lavoro! complimenti…
io sto per montare una marmitta pinasco touring sulla stessa configurazione. Altra piccola differenza è la primaria, io ho in origine una 20-68 che usavo in pista, ora monterò la 22 in strada. Cambio ravvicinato anche io. Spero di montare tutto a breve!
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