m1xl sul mio px my 2002

Fare tale salto non è proprio plug&play credo che dovresti cambiare albero e forse anche la frizione.

Stai montando un m1xl, non un polini, magari la campana tiene, conta che io per non avere problemi ho montato questa frizione su un pinasco 177 su motore vbc1m
http://www.drtdenis.com/ordini/foto.htm%20DBE?idart=2381
Sicuro che la tua frizione tenga la calleria del m1xl ?

Credo che se dai uno sguardo alle altre discussioni trovi le risposte a tutti i tuoi quesiti con anche foto che potrebbero chiarirti molti dubbi.
Perché la vtronik da problemi? Io ne ho 4 e vanno tutte benissimo.
Per la frizione io uso una 6 molle originale sull’xl, leggermente rivista e tiene alla grande dopo oltre 8mila km, ho cambiato solo una volta dischi e olio motore, niente di più.

la frizione MMW della SIP avra’ anche i suoi pregi … ma completa pesa intorno al 1,4 kg … decisamente troppi appesi ad un albero motore standard … e considerando i giri motore che sviluppa il cilindro M1XL avrei optato x una frizione piu’ leggera … come ti hanno gia’ consigliato la 6 molle assemblata e montata ad hoc tiene benissimo !
L’aspirazione lamellare e’molto piu’ rumorosa rispetto a quella a valvola … su quello non ci piove

@antind0682 wrote:

Salve Ciop grazie per il tuo intervento.
Per quanto riguarda il resto? in giro su internet c’è chi parla bene dell’albero a spalle piene e chi diche che l’albero per la valvola rotante vada meglio. Condiderando che io d’estate la guido tutti i giorni, e soprattutto in salite, non vorrei una vespa morta in basso. della mia configurazione cosa sostituiresti? e con cosa soprattutto? A me non cambia la vita se invece di 25cv (come molti dicono nei vari forum) ottenessi 18/20 cv: Comunque sono tanti e col polini me li sogno sicuramente…..

Su una configurazione turistica terrei senza problemi anche l’albero originale piaggio , purche’ non abbia troppi km sulle spalle x via del gioco eccessivo che potrebbero avere le gabbiette della biella !
della tua configurazione sostituirei subito la tua accensione con la vespatronik (1,6 kg) … non badare troppo a quello che si dice in giro , a mio parere va’ benissimo !!!
con questo cilindro di tiro ai bassi ne avrai anche troppo … l’importante che lo monti plug & play riprofilando soltanto i travasi del carter eeee sopratutto un buon rodaggio …
anche configurato in maniera molto “ignorante” i 20 cv veri li raggiungi con estrema scioltezza …

consiglio spassionato … lascia stare le sedi cuscinetti !!!
monta cuscinetti originali ma di qualita’ e stop , un buon olio sintetico x miscela al 3% e non avrai problemi …

capitolo rapporti … io ci vedrei molto bene una 23/64 denti dritti
abbinata al cluster DRT o Pinasco (12-13-16-19) e vedrai che …

metti due fotine …