Ciao e benvenuto.
Un motore che giri da matti come quelli che si sentono nel vpi….senza espansione…é purtroppo una grossa contraddizione. Capisco cosa vuoi dire, ma i motori a due tempi per girare in un certo modo hanno bisogno dell’espansione. Senza le prestazioni sono decisamente diverse. Possono essere molto buone, ma il motore non potrá girare come i motori che si sentono nel vpi.
Altro punto…é il motore px. Il miglior motore px che abbia potuto vedere dal vivo e non sentito “raccontare” su un forum…é quello con cilindro m1xl, la sua espansione, accensione vespatronic, carburatore da 30 in su. Io ho fatto una versione base, ovvero di scatola preso e montato, con 21 cavalli alla ruota. Ma poi ci sono tanti accorgimenti come i rapporti ad esempio. Il mio risultato é stato molto soddisfacente. Peró non ha niente a che vedere con un kit preso e montato per vespe small…ora ho un m1l d60 preso e montato. É una cosa diversa. I motori del vpi sono small, e il mio é proprio base….
Altra cosa importante…il motore px di cui parlo é su base carter 125/150. Non 200.
Non voglio frenare l’entusiasmo, anzi…su questo forum ci sono esempi di motori px molto interessanti! Cerca gli articoli di Ciop ad esempio!
Per motore 200 sta uscendo una novitá interessante. Un cilindro quattrini che sulla carta e da qaunto viene riportato avrá prestazioni veramente interessanti. Magari mi sbaglio, ma é più un motore da coppia che da giri! C’é un topic aperto, uscirá a breve e potrebbe essere una soluzione!
Ho avuto tante vespe stradali. Prima di partire col motore pensa alla ciclistica. Sicuramente mi sento dimconsigliarti anche con motori originali il kit freno a disco anteriore, secondo me é fondamentale in ogni caso per questioni di sicurezza. Poi un buon ammortizzatore anteriore. Sempre amlivello di ciclistica io in strada userei solo cerchi tubeless, purtroppo le camere d’aria secondo la mia esperienza sono pericolose…mi é scopoiata la gomma posteriore a 120 orari in tangenziale, sono vivo per miracolo! Queste secondo me sono le modifiche base per partire con un px in chiave piú moderna. Capisco che elaborare una vespa partendo da ammortizzatori e freno sembra strano e la spesa non é piccola e i lavori sopratutto per la pompa la manubrio lunghi e faticosi! Ma giá il motore di serie richiede secondo me questi accorgimenti.
Ricorda ovviamente che montare freno a disco e ammortizzatori é illegale. Perdi la copertura assicurativa in caso di incidente, rivalsa dell’assicurazione se fai danni, multe esequeetro del mezzo eventuale confisca. Lo dico solo per chiarezza.
Oassando al motore se vuoi un px con alti giri in modo semplice carter 125, m1xl , rapporti corti, vespatronic, carburatore 30 , espansione.
Rimanendo su carter 200 hai il malossi 210 e polini 210. Ma farli andare non é banale sopratutto se vuoi i giri.
Oppure aspettare e capire il nuovo 200 che sta uscendo, ma anche qui parliamo di motore da coppia e non da giri, anche se la coppia sará notevole.
Anonimo
) e a breve montero’ anche un bitubo post. e gomma 130/70 ma su cerchio 2.50/10 … 
