- Questo topic ha 38 risposte, 8 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 11/01/2016,10:31 pm da Anonimo.
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Anonimo
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ciao a tutti,sono nuovo del forum e volevo condividere alcuni dei lavoretti che faccio in garage nel tempo libero.Questo è un nuovo progetto per un motore 200 da lunghi viaggi abbastanza performante.Ecco la base da cui parto:
Diamo una bella pulita-pallinatura interna ed esterna:
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ciao , e’ venuto bene ma lo fai pallinare da qualche officina o te lo fai tu ?
io ho una sabbiatrice che lavora bene x una decina di secondi , cioe’ il lasso di tempo che la pressione sta’ tra i 5 – 6 atm
poi quando scende sotto questa soglia bisogna aspettare che si ricarichi il compressore (50 lt) …
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Ciao ciop, un mio amico lavora in una rettifica e mi può fare di tutto, forse non ti ricordi ma ci siamo visti ad ottobre all ‘esibizione organizzata da Zirri a Beneceto, avevo un PX giallo.dopo aver montato la primaria con nuovi rullini e parastrappi ho fatto modificare l’asta della frizione giusto per non veder più neanche una goccia.
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Intanto che aspetto alcuni pezzi faccio una modifica alla marmitta di serie, taglio a un cm dalla paratia, foro da 30mm, ganci per molle appena sotto al collettore e si risalda tutto, vernice anticalore e con poca spesa si ha uno scarico che almeno non fa scaldare troppo nei lunghi tragitti.
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Qualche fotina del cilindretto che andrò ad installare:
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Ciao Jjlester,in realtà il motore è commissionato da un mio caro amico e cercando varie offerte si è imbattuto su un kit Pinasco 210 completo a 240€ compreso di spedizione descritto come la versione ‘vecchia’.Ho cmq pesato il pistone completo di seeger,segmenti e spinotto su una bilancia elettronica per un totale di 290gr.Devo dire che tutto il kit è di ottima fattura,ho montato diversi Malossi 210 e tanti Pinasco 175 all e questo mi sembra di ottima qualità,tengo a precisare che ha la testa con candela laterale con 4 fori,rifinita perfettamente.
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nuovo componente arrivato,carburo 24/24 SI Pinasco ER Mix,unica modifica da apportare è di tagliare la colonnetta aria e sagomarla per un cacciavite a taglio,conf. iniziale: 160 Be3 130 – 55/160
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ciao Tekko,ho avuto in mano i modelli ‘vecchi’ ed erano più grezzi e con 4 buchi,è la prima volta che lo monto e poi a quel prezzo sembra proprio fatto bene (ho tenuto lo scontrino).Intanto raccordatura della valvola,l’ho rivista solo di un 2mm ambo i lati e ho lucidato e posticipato di 10mm l’albero originale con nuova gabbietta.
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ok
al di la delle rifiniture pero, questo ha anche la travaseria piu generosa rispetto alla vecchia versione “4 bulloni”personalmente, avrei risparmiato i soldi del carburatore da 26 lasciando il 24 originale, e montato un albero corsa 60, e magari il filtro del t5 con apposito rialzo
ciao
ps: bel lavoro!!!!
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