- Questo topic ha 81 risposte, 11 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 18/01/2015,3:42 pm da Anonimo.
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Anonimo
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- Junior
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salve a tutti
sono nuovo mi chiamo luca e ho 17 anni e sono di bergamo
poche ciance
ecco il motore che sono in fase di realizzazione
130 polini del 2013 d.57 scarico 70% cordale dell’alesaggio e abbassato di 2 mm
-3mm alla base per scoprire i travasi
e -2mm sopra per avere 126-7 di travaso e 186 di scarico
basetta da 5mm
testa evolution candela laterale
come squish starò sui 0.9-1 mm
rdc lo porterò a 13,5:1
albero ets vesparacing bilanciato e fasato 130/70 per cominciare
carter saldati e spianati di 0,4 asportata la mezzaluna valvola ripristinata
vhsb 34/vhsh 30
zirri m6g per m1 da pista da 190 di scarico modello unico con controcono completo e parte di spillo per non penalizzare troppo i bassi
24/72 bilanciata e parastrappi rinforzati mav.sp
frizione 6 molle hp rinforzate polini 4 dischi polini condotti e in sughero
tornito primo e ultimo disco per il parallelismo tra i 2
carterino leva lunga
cambio originale messo in tolleranza e crocera eco mav.sp molla e sfere originali
cluster mav.sp da decidere
accensione polini analogica 1,2kg
gomme metzeler me1che ne dite? ho gia tutto a casa a parte vhsh 30 parastrappi crocera e cluster…
accetto consigli su di essi
poi
ho una forcella rush e da quello che ho capito monta p&p il kit a disco del px
ma intanto quello lo è un altro discorso, visto che è più alta di 3 cm
ho visto che molti tagliano piantando un tondo per interferenza e poi risaldano
ho intenzione di fare cosi anche io, solo che non so come fare in modo di non perdere la posizione del braccetto in modo da non ruotarlo, avete consigli?grazie a chi mi risponderà man mano che mi vengono domande le posterò
- 53
- Junior
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- Junior
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- Junior
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ritono a scrivere,
per il cambio ho optato per 25/69 con 17-20/47 faio e crociera faio
appena mi risponde alle maildevo anche far sabbiare i carter
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- Master
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Quindi il motore non l’hai ancora chiuso ???
- 53
- Junior
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no la scuola mi porta via un sacco di tempo mannaggia…
poi sembra che i personaggi che devono eseguirmi i lavori stiano in vacanza 3 mesi
e non voglio affidare i carter a qualcuno che non sa cio che fa… magari mi sabbia la valvola e adios tenuta
faio che non risponde alle mail e adios cambio…
bo non dipende da me sto ritardo
parastrappi rsp e vado tranquillo?
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- Junior
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Caro Luca , ti do un consiglio come fossi mio figlio (lui ha 15 anni)
col tuo ambizioso progetto ti stai ficcando in un bel ginepraio !!!montati il tuo 130 polini di scatola senza andar a cercare il pelo nell’ uovo , visto che poi non sei in grado di effettuare le varie lavorazioni personalmente e goditelo cosi’ come’ …
con i soldini che risparmi magari nei prox anni ti puoi comprare una termica in alluminio piu’ performante … intanto fatti esperienza con questo , impara a carburarlo x bene , sara’ tutta esperienza che ti verra’ utile in futuro x settare cilindri piu’ esigenti !!!
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- Newbie
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che poi a me un 34 sembra esagerato per un 130 polini…
ci vedrei meglio un 28..
poi a te la scelta
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- Junior
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@ciop wrote:
Caro Luca , ti do un consiglio come fossi mio figlio (lui ha 15 anni)
col tuo ambizioso progetto ti stai ficcando in un bel ginepraio !!!montati il tuo 130 polini di scatola senza andar a cercare il pelo nell’ uovo , visto che poi non sei in grado di effettuare le varie lavorazioni personalmente e goditelo cosi’ come’ …
con i soldini che risparmi magari nei prox anni ti puoi comprare una termica in alluminio piu’ performante … intanto fatti esperienza con questo , impara a carburarlo x bene , sara’ tutta esperienza che ti verra’ utile in futuro x settare cilindri piu’ esigenti !!!
ciao ciop, è già due anni che giro con il pollo di scatola
, poi il tutto e pensato per falc 57×51 a parte la marmitta(forse )le lavorazioni le ho già fatte tutte io, carter già raccordati, valvola al limite, saldati e spianati
poi il cilindro è stato tornito a -2,6 sopra e -3 sotto il tutto con basetta da 5mm scarico allargato e lucidato….
insomma poca roba.. le uniche cose che mi mancano sono appunto quelle citate, non ho una dentatrice e una rettifica per il cambio, ma per la sabbiatrice la sto costruendo, ma preferisco farli fare da qualcuno
spero si capisca la mia ironia comunque oggi faio mi ha risposto che le z47 sono al trattamento termochimico e ho portato i carter a sabbiare
@mauropapà wrote:beh prendi il cambio da drt e il parastrappi da crimaz no?
ciao, il cambio drt non mi ispira fiducia senza nulla togliergli, i parastrappi li ordino rsp insieme allo Z25 da 2percento
@QuattriniPX wrote:che poi a me un 34 sembra esagerato per un 130 polini…
ci vedrei meglio un 28..
poi a te la scelta a proposito l’ho venduto per prendere il cambio, andrò intanto di 28 vhst, che ne dite?
ultima cosa, esiste una centralina ad anticipo fisso per idm/polini? con la curva sua non mi trovavo bene di scatola
quindi penso neanche con questa configurazione- 53
- Junior
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- Junior
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