Preparazione Polini corsa 51 a valvola

@ciop wrote:

E’ sempre stimolante iniziare un nuovo progetto … immaggino vorrai farlo girare altissimo … :happy-jumpgreen:

Bhè altissimo… punto sicuramente a giri alti,ma cercando di trovare la strada per avere anche una buona coppia sin dai bassi al contempo.Usero’ le 4 marce,e solo 4 ravvicinata z21/49 penso,
con rapportatura 24/72,per ora, poi quando sara’ in opera si stabilira’ quale pignoncino piu’ adatto,e se meglio fare altre modifiche alla rapportatura cambio,sinceramente non vorrei spenderci molto dietro a questo progetto,o meglio eviterei di spendere soldi in cambi frizioni ecc. se si puo’ fare a meno,piuttosto spendo in cilindri e modifiche di travaseria,almeno quello che sbaglio e azzecco è tutta esperienza che si fa.

Il pistone se riesco vorrei fare un monofascia,è da vedere se si trova qualcosa nelle annate motociclistiche indietro di simile.Le fasature sono ancora da decidere,giusto oggi ho fatto un po di contitanto per avere un idea,ma prima chiudo il carter poi guardo sopra,io quella m3 la usavo sul mio elle nel 2008,ha un collettore interno da 32 mm,e piu’ corto parecchio.Comunque come scarico penso saro’ attorno ai 190/194 gradi.Comunque è tutto da decidere sulle fasi,quando potro’ cominciare qualche falso montaggio del gt sul carter.Domani si inizia la lavorazione dei carter.

Allora per esatezza la valvola misura all’interno dal lato dove passa l’albero motore,33,5 mm cordalmente e 13,5 di larghezza.all’esterno dove poggia il collettore di aspirazione 30 mm per 23 mm.L’alluminio è stato asportato con un manipolo pneumatico tipo dremell con frese ogiva,poi rifinito il tutto a mano con tela grana 240

Uuaao che bella finitura,solo che purtroppo non so da chi andare per farlo,sicuramente sarebbe il top con collettore compreso.Sarebbe veramente la ciliegina sulla torta,io mi accontentero’ della carta a mano ma chi puo’ farlo alla fine di questi lavori non esiti sopratutto per il fatto che si puo’ ottenere una finitura del condotto voluta ed uniforme per favorire l’effetto strato limite dei gas nel condotto di aspirazione.Come carburatore avevo in mente il 30,anche un 34 non sarebbe male solo che non l’ho,e comunque non di piu’perchè son dell’idea che sia gia’ troppo il 34 su un motore che poi per forza di cose non girera’ cosi alto,e che cerchero’ di mantenerlo il giusto equilibrio con una buona risposta fin dai medi regimi.Di 30 mm su dei polini ne ho gia’ provati,e mi piacciono come risposta al motore.Pensate sia meglio ne metta uno piu’ grande?

In questi giorni mi sono fatto un po di conti,e ho cosi ora le fasature di scarico e travaso da dare come partenza a questo motore.piu’ che le fasature,ho cercato le giuste sezioni che le luci dovranno avere per la giusta proporzione tra scarico e travaso.Sono partito a cercare il time area con cui lavora l’espansione che usero’,questo è un dato certo che si ha,montata su un m1 puo’ dare tot potenza a tot giri con una superficie di scarico di tot cm quadri,fasata a tot gradi.Sono arrivato dunque al punto che montata su un polini,che mantiene conformazione delle luci di travaso originali,si adatta bene tenendosi sui 189/193° di scarico,ma piu’ che altro avente una superficie tra i 9/9,5 cm quadri,quindi se uno scarico allargato troppo poco o troppo molto,anche se fasato giusto non avra’ lo stesso rendimento.Si dovrebbe avere in questo modo potenza massima sui 8500 giri/min.,il tutto relazionato con una fase di travaso,che puo’ essere da 125 a 128°.questo è quanto ho cavato dalla teoria,il che non tutto sempre coincide,ma si prova per fare appunto esperienza e capire la realta’.Questa è la base di partenza su cui mi terro’,126°di travaso e 190 di scarico,poi nelle prove a banco per la messa a punto ottimale si capira’ cosa succede variando di pochi gradi la fasatura.Ora mi mettero’ al lavoro per dare cosi una fasatura all’albero con 70° di chiusura,e 6/7°di incrocio per l’anticipo.Come carburatore poi ho cambiato idea,usero’ un vhsb 37 che mi avanza,anche perchè ho in mente di preparare 3 o 4 collettori di lunghezza uguale ma con diversa conicita’ interna,carrateristica che andra’ ad influire sulla risonanza del flusso,per poi capire come si muove questo parametro.Via anticipo che il motore sara’ montato normalmente dritto,anche se fino a ieri avevo l’idea del girato e di fare a fette la m3,ma ho abbandonato per paura che poi la zona scarico sia troppo calda,dandomi problemi di affidabilita’,e poi magari me lo uso anche per i fatti miei montato dritto.