problema frizione px

Per carità, gli errori li fanno anche in formula1… Questa dello spessore pero’ non è tutta colpa tua, ormai con le campane frizione px non si capisce più nulla, ci sono quelle che si devono montare senza scodellini (e poi non staccano), quelle che vanno senza spessore (e poi hanno problemi), quelle super robuste dal pieno (che esplodono…), quelle da 3kg (che ti distruggono l’albero…). Insomma, i limiti nella frizione px ci sono sempre stati, ma mi pare che le soluzioni che presenta attualmente il mercato se risolvono una cosa ne complicano due…senza contare che ormai ne esistono 200 diverse, tra campane, mozzetti, frizioni etc…e si tende a fare parecchia confusione…
Quello che voglio dire è che probabilmente nessuno ti ha detto di tornire il coperchio, dunque non lo hai fatto, pensando che bisognava trovare un modo per farcela stare dentro così com’era. Mi sembra giusto.
Un esempio molto vicino di soluzioni assurde, per rifarmi al discorso di prima, sui prodotti messi sul mercato senza cognizione di causa…lo spessore da mettere sotto al coperchio, presente un paio di risposte fa… Se già con degli pneumatici standard e i cerchi di serie in ferraccio la gomma a volte striscia sul coperchio, come cacchio dovrebbe starci?? apparentemente è una soluzione, sì, finchè hai il motore sul banco…e poi?? E non ditemi di spessorare il cerchio, perchè chi sa come funziona un tamburo non può chiedermi di fare una cosa simile…Al limite potrei accettare una rondella da 2mm sull’asse, ma poi il motore starebbe fuoricentro, si ok sono 2mm, ma concettualmente non mi piace…
Se posso permettermi di dare un consiglio per tutti, cerchiamo di perfezionare e rendere più resistenti i componenti standard, che la campana è l’ultimo dei problemi di una frizione px. Per quello che mi riguarda, quelle stampate in ferro vanno benissimo per qualunque motore, il problema non è lì.

ecco, il problema dei dischi in foto avviene perchè nessun produttore ha mai pensato di risolvere in modo concettualmente ELEMENTARE uno dei veri problemi delle frizioni px…preferiscono tutti farsi le seghe mentali a creare le cose più strane per colpire, quando potrebbero stravolgere il mercato con una cazzata e senza cambiare i materiali originali. Scusate se sono così duro, non voglio fare il supereroe della situazione, ma mi fa rabbia che ci siano prodotti da centinaia di euro che non risolvono un kaiser e vengono comprati essenzialmente perchè colpiscono essendo “belli da vedere”. Perchè alla fine spesso sono solo quello, parliamoci chiaro…

@2IS wrote:

ecco, il problema dei dischi in foto avviene perchè nessun produttore ha mai pensato di risolvere in modo concettualmente ELEMENTARE uno dei veri problemi delle frizioni px…preferiscono tutti farsi le seghe mentali a creare le cose più strane per colpire, quando potrebbero stravolgere il mercato con una cazzata e senza cambiare i materiali originali. Scusate se sono così duro, non voglio fare il supereroe della situazione, ma mi fa rabbia che ci siano prodotti da centinaia di euro che non risolvono un kaiser e vengono comprati essenzialmente perchè colpiscono essendo “belli da vedere”. Perchè alla fine spesso sono solo quello, parliamoci chiaro…

Veramente c’è chi in maniera elementare il problema l’ ha risolto invertendo i dischi condotti con i conduttori e viceversa con una spesa di 50€ a dire tanto

@2IS wrote:

Quello a cui mi riferisco io è il perchè non si sia pensato a una campana con il doppio, se non il triplo delle sedi, in un colpo solo si migliora la scorrevolezza, si stabilizza il pacco dischi, si alleggerisce la campana e – soprattutto – si trasferisce la coppia su molti più punti, riducendo i problemi di usura. Si potrebbe ridurre ai minimi termini il mozzetto, creare le sedi molle più all’interno (minor braccio di leva tra spingidisco e forza di spinta delle molle, è quello che fa aprire le campane…contrariamente ai luoghi comuni). Al limite irrobustire la zona dallo spingidisco fino alle molle, oltre non serve…
Insomma a farla sporca basterebbero una campana stampata con 12/16 guide per i dischi, portaboccolo e dei dischi guarniti dedicati, stop…e si risolve il 90% dei problemi, usando tutto il resto originale…

se parliamo di soluzioni home made, ce ne sono a decine da poter elencare, ma una soluzione veramente rivoluzionaria in commercio non l’ho ancora vista, e il perchè è tristemente semplice…

Parole sante.
Ho visto il progetto della frizione dagli stessi autori della campana poco sopra e ricalca grosso modo il concetto che hai espresso.
Quando l’ho vista sono rimasto meravigliato ma poco dopo ho fatto due conti di quanto ci voleva per realizzarla e sono rimasto ancor più meravigliato dalla cifra che ne uscirebbe fuori ……

Marco.