Sempre M1XL: la carburazione…..

Innanzitutto, Marco ti ringrazio di nuovo per le precisazioni….
Naturalmente ringrazio anche tutti gli altri
Parto dal vespatronic:
Il montaggio era corretto…..mi intendo abbastanza di elettricità, ma il vespatronic (ne ho provati due) ha 90 watt ed eroga maggiore corrente rispetto alla originale, solamente ad un livello di giri elevato…….
Se ci fai caso, al minimo i fari tendono quasi a spegnersi…
Tu dirai: e che te ne frega?
Purtroppo io attualmente ho solo la vespa come mezzo di locomozione ed al buio, quando togli il gas per fare una curva ed hai i fari accesi non vedi più un piffero…..poi, se vai a mettere la freccia allora si che si abbuia tutto……
Addirittura, al minimo, il contagiri della KOSO si spegne, sia a fari spenti che accesi… per riaccenderlo, bisogna che il motore stia almeno a 1500 giri…..
Mi sono inoltre reso conto, che per l’uso in città non raffredda molto (questo comunque si può risolvere con una ventola di metallo)
Per l’anticipo: questo sabato vado da un signore che mi ha promesso che mi aiuta a segnare il PMS con il comparatore….
La strobo ce l’ha mio fratello, quindi spero di poterlo regolare di fino ai 16-17 gradi……..
Comunque sia, penso che il valore che ho adesso sia abbastanza conservativo….il motore (a parte la temperatura polare di questi giorni, lavora fresco ed una volta spento si raffredda velocemente).
Quando avevo il vespatronic e l’X al carter, addirittura mi si scioglieva il grasso del preselettore……
Non si poteva quasi neppure toccare la pedalina di accensione, talmente scottava…….
Per la carburazione: nel pomeriggio provo a calare di getto del minimo e montare un 52, dopodichè faccio le regolazioni del caso.
Per la carburazione al MAX, a questo punto (visto che tra oggi e domani dovrebbe arrivarmi la marmitta GF) la ricontrollo una volta montata, in modo di adeguarla alle richieste di questa espansione……
Per lo squish: in effetti sull’X a valvola lo avevo impostato come da bugiardino di DRT (avevo l’M1XC), ma per paura di fare danni ho preferito stavolta non toccarlo……
Casomai tolgo la testa e faccio la prova……
Un’altra domanda: 1,6 è un valore che comunque si può ritenere di sicurezza, oppure è consigliato per la pista?
Per andarci anche a spasso devo stare sopra?
Grazie per i consigli!!!!

Che delusione…..
Allora: montata la GF, rimesso il getto di max 125…..
Fa un rumore infernale, però mi sono detto: proviamola…..
Sono partito, ho scaldato bene il motore ed ho fatto alcune prove……
risultati: ho perso un bel po’ ai bassi, ma il motore in prima ed in seconda raggiunge i 10.000 rpm….
anche in terza un bell’allungo……
metto la quarta…..
a favore di vento, comincia a prendere i giri, ma sento che lo fa in maniera lenta…..
Mi sono detto: ma possibile che non riesce a tirare la 4a?
In effetti con molta fatica, ma stavo superando i fatidici 105, dove prima non si schiodava……
107, 109…. poi ho lasciato, perchè la strada era bagnata ed avevo un po’ di paura…..
Torno indietro….
Prima, seconda, terza, non appena metto la quarta (il vento ora era contro) booooooooooo
97 kmh……….
motore che più di li non andava………
Mi è crollato il mondo addosso e pure la pazienza…..
A tutto, ci aggiungo che, arrivato al rondò, un testa di c……. mi viene addosso e mi butta per terra,
con danni alla vespa e volo del sottoscritto, che grazie a Dio (o chi per lui) ne esce quasi incolume……

@luca70 wrote:

mi spiace un casino per il volo …però non è esatto dire che la dedicata non l’avevi trovata…hai ritenuto di non prenderla…poi leggo che hai comperato una gf …ok…ma io la proposta(indecente) te l’avevo fatta!!!…rimettiti presto, mi raccomando!!

Il problema, Luca, è che dovevo fare quella modifica al cilindro…..
La tua proposta indecente sarebbe stata buona se avessi trovato qualcuno con cui dividere le spese:
Io avevo appena speso 470 euro per l’XL, tenuta ferma la vespa per un mese, ed avrei di nuovo dovuto smontarlo, mandarlo via (perchè a Grosseto quella modifica non me la avrebbe fatta nessuno), spendere altri soldi per farla e rimanere ancora senza vespa, contando il fatto che io la uso quotidianamente: pioggia, neve, vento e gelo………..quello è il mio UNICO mezzo di locomozione.
Ho provato a cercarla nuova, ma anche quì niente da fare: ho parlato con Quattrini al cellulare, il quale mi ha detto che fino ad anno nuovo niente dedicata, perchè stava lavorando a quella nuova……
Comunque sia, fisicamente non ho subito nulla…. ho solo lievemente aumentato il dolore alla spalla che tanto già avevo…..
Mi girano i coglioni per la Vespa, perchè ora saranno di nuovo storie con l’assicurazione e così via…….