• Questo topic ha 7 risposte, 3 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 07/09/2010,9:32 pm da Anonimo.
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  • 2 Settembre 2010 alle 5:39 PM #30091
    Anonimo
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      Salve a tutti, ho appena fatto l’anello di rinforzo alla frizione 8 molle di un amico.
      Lo spessore è di 2mm, visto che non ci stà per chilometri nel coperchio frizione, è consigliabile portarlo a 1.5mm o piuttosto allargare il coperchio??
      Grazie a tutti.

      Cattivik

      3 Settembre 2010 alle 11:37 AM #32309
      Anonimo
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        @Cattivik wrote:

        Salve a tutti, ho appena fatto l’anello di rinforzo alla frizione 8 molle di un amico.
        Lo spessore è di 2mm, visto che non ci stà per chilometri nel coperchio frizione, è consigliabile portarlo a 1.5mm o piuttosto allargare il coperchio??
        Grazie a tutti.

        Cattivik

        Portarlo a 1,5 mm di spessore e’ sicuramente piu’ comodo e veloce ma meno affidabile , io opterei x la seconda ipotesi … :think:
        hai gia’ provato a smussare lo spigolo esterno dell’anello ?

        3 Settembre 2010 alle 6:01 PM #32311
        Anonimo
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          Infatti ero indeciso se andar giù di affidabilità ma guadagnare in leggerezza e semplicità del lavoro o meno.
          Opterò per la seconda ipotesi cmq.
          Smussare lo spigolo esterno??
          Intendi quello verso il coperchio, giusto?
          Dimanticavo, l’anello è largo 10 mm, troppo?
          Grazie Ciop :icon-mrgreen:

          4 Settembre 2010 alle 5:46 AM #32312
          Marco
          ADMIN
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            :shifty:
            Sul polini 210 lamellare col 28 avevo montato la mia prima frizione con anello (dopo un paio di esplosioni…eravamo nel 1998 circa), una 7 molle e l’anello ero alto 0.5 cm e meno di 1 mm di spessore saldato con brasatura….non ho più avuto problemi. Mi sa che stai parlando di tanti cavalli da tenere…. :handgestures-thumbup:

            Ciao
            Marco.

            4 Settembre 2010 alle 8:26 AM #32313
            Anonimo
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              Il motoraso è preparato con Malossi 210 con nuova testa, travasi raccordati, valvola come da misure Malossi, Mazzucchelli anticipato, gola profonda da 30, Vespatronik, frizione 8 molle e marma PMTuning :icon-mrgreen: .
              Non saprei quanti cavalli possa avere :happy-partydance: .
              Ho fatto l’anello da 2mm pensando che ci stesse, ma è un po’troppo preciso sul coperchio :ammonition: .

              Cattivik

              4 Settembre 2010 alle 12:00 PM #32314
              Anonimo
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                @Cattivik wrote:

                Il motoraso è preparato con Malossi 210 con nuova testa, travasi raccordati, valvola come da misure Malossi, Mazzucchelli anticipato, gola profonda da 30, Vespatronik, frizione 8 molle e marma PMTuning :icon-mrgreen: .
                Non saprei quanti cavalli possa avere :happy-partydance: .
                Ho fatto l’anello da 2mm pensando che ci stesse, ma è un po’troppo preciso sul coperchio :ammonition: .

                Cattivik

                E’ quella da 7 decimi di squish :happy-jumpgreen:

                5 Settembre 2010 alle 6:07 AM #32319
                Marco
                ADMIN
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                  @Cattivik wrote:

                  Il motoraso è preparato con Malossi 210 con nuova testa, travasi raccordati, valvola come da misure Malossi, Mazzucchelli anticipato, gola profonda da 30, Vespatronik, frizione 8 molle e marma PMTuning :icon-mrgreen: .
                  Non saprei quanti cavalli possa avere :happy-partydance: .
                  Ho fatto l’anello da 2mm pensando che ci stesse, ma è un po’troppo preciso sul coperchio :ammonition: .

                  Cattivik

                  :handgestures-thumbup:

                  Comunque a voler fare le cose per bene e tanto per essere sicuri lavorerei sul coperchio…

                  ciao
                  marco.

                  7 Settembre 2010 alle 9:32 PM #32347
                  Anonimo
                    • 136
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                    8 decimi per la precisione Ciop, è lei :icon-lol: :icon-mrgreen:

                    Cattivik

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