Vespa pk

@crimaz wrote:

Ciao lele, iniziamo con alcune nozioni base:
sul banco originale con albero c.43 puoi montare al max cilindri con alessagio 55-57 corsa corta: la massima cilindrata ottenibile e’ 109

se sostituisci l’albero motore, il motore sara’ in corsa 51 (corsa lunga) i cilindri possono avere un alesaggio fino a 58… la massima cilindrata ottenibile e’ 135

Se bareni l’imbocco della camicia a diam. 64.5 per 9.5mm di prof. i cilindri possono avere un alesaggio di 60, massima cilindrata 144

ecc. ecc.

montare un 102 e’ opportuno cambiare la coppia di trasmissione primaria 72/24 dd oppure 63/22 de
per montare un 130 oltre alla coppia di trasmissione 61/24 de bisogna sostituire l’albero; serve un c.51

Come carburatore va benissimo un 19 originale, se vuoi qualcosa in piu’ monta un 24

Come marmitta monta una proma, se non vuoi dare troppo nell’occhio vai di sito drugo

N.B. questi sono consigli base, per cose piu’ performanti bisogna partire dal budget…dimmi quanto puoi spendere che ti dico che motore fare.

Ciao

grazie per la risposta crimaz!!! il mio budget è circa di 220 euro e forse più visto che sto vendendo un po di roba che avevo per ciao, ne sono appena uscito dai ciao elaborati perchè avevo voglia di cambiare (in tutti i sensi xD) e io pensavo a una cosa così:
-G.T. DR 57×51 lavorato
-Carburatore 19/19 oppure 20/20 con filtro polini
-Marmitta proma
-27/69 denti dritti
-Albero piaggio nuovo corsa 51mm
-Carter raccordati e lavorati
come sarei d iripresa con le 27/69??? di velocità quanto potrei fare??? grazie in anticipo. LELE

P.S. va bene il phbl 24 BD con un filtrino a cono??? serve un collettore diverso???