VESPA VNB PISTA M1XL – work in progress

Per non scrivere due volte un resoconto della pista ecco il link

http://www.et3px.it/forum/cecina-pista-del-mare-t57.html

Divertimento TOTALE!!!

Alla fine questa piccola avventura nella preparazione di una vespa da corsa è andata veraemnte a buon fine. Senza fare nessuna prova sono riuscito a preparare un mezzo che va veramente bene la ciclistica è perfetta e tutte le scelte fatte ( sulla base dei suggerimenti ricevuti) si sono rivelate azzeccate. A questo punto non cambierei più niente…
Magari un po’ di sviluppo ma la base è buona!
:drool: :drool: :drool:

Ciao
Marco

Infatti, ora mi devo allenare…lunedì e giovedì torno in pista e non modifico niente!

Devo dire che sono piuttosto rigido….ero sicuramente teso, il primo turno mi ha distrutto. Solo al quarto turno ero più “morbido” ma devo capire ancora molte cose e avere più fiducia. Mi stancano molto i cambi di posizione in sella, le curve sono una dietro l’altra,e poi devo capire come “frenare”….a braccia piegate e busto in avanti faccio molta fatica, con le braccia “distese” e dritte ne faccio meno ma non carico altrettanto l’anteriore. Poi ogni tanto vado lungo nell’erba e sto molto attento quando mi arriva qualcuno da dietro per farlo passare. NOn sono rilassato. Credo che sia solo questione di abituarsi e cercare un ritmo. :auto-dirtbike:

Marco.

Dopo due giorante in pista passo agli “upgrade”.
L’ultima giornata mi ha procurato la rottura in diversi punti del copriventola. Mi si sono rotti due occhielli quello superiore e quello della cuffia, ho perso tre viti di fissaggio , mi si è creato in diversi punti….inoltre il tutto mi ha “strisciato” il volano per fortuna niente di grave.

Ieri ho comprato un copriventola nuova e avendo a disposizione la saldatrice ho provato a saldare la piastra con risvolto a L che avevo precedentemnte rivettato su quello vecchio. Il lavoro non è male e secodno me è un buon metodo per rinforzare il coprivolano.

Inoltre per attenuare le vibrazioni ho fatto una guarnizione di gomma telata da una aprte e “zigrinata” dall’altrav da mettere fra carter e copriventola. Infine bulloncini nuovi e rondelle antivibrazioni, quelle taglaite non fanno presa.

Ecco le foto:

qui si vede la guarnizione in gomma

Per il carburatore che si sfila invece ho montato un fascetta più larga…speriamo basti. Oggi voglio vedere di fare un sostegno a molle per impedire che venga sputato via. Non so da dove partire, fra poco vado in officina a cercare di combinare qualcosa…

Ciao
Marco.

Sto per per partire in pista, ieri tutto il girono in officina a eliminare le “perdite” varie, ho aggiunto la vaschetta recupero liquidi e rinforzato la pancia destra con un tondino di 8 interno.

La vaschetta è piuttosto banale. Basta prendere un flaconcino vuoto di solvente per unghie (dovrebe tenere anche la benzina :icon-wink: ), girarlo col tappo in basso per svuotarla e farci arrivare i due tubini dello sfiato del carburatore . In curva gli sfiati del carburatore mi mandavano la benzina sulla ruota posteriore….così è decisamente meglio, sono più tranquillo!

Ciao
Marco.

Eh eh eh…in caso di pioggia mi sa che sto fermo ai box! :icon-cool: scherzi a parte dovrei cercare una soluzione…ma non so proprio come fare. Cosa intendi col foro? Unire con un manicotto il carburatore al telaio?

L’idea di unire gli sfiati non mi é venuta in mente….ma cosa intendi con inciso sopra? A metà dell’arco fatto col tubino fare un foro o u taglio?

Quella della schiuma non la sapevo. Quindi il carburatore vibra troppo…

Il raccordo é un tubo in tessuto telato tipo quello di mauro….l’attacco dobrebbe essere flessibile…

Di sicuro non é l’angolo di piega a far uscire la benzina…. :icon-biggrin:

Dalla prossima settimaa inizio a lavorare sul motore, tanto devo aprirlo…oggi dopo 10 giri ho iniziato a perdere olio dall’alberino frizione, dal carter frizione e dal paraolio lato volano…dopo aver rischiato due cadute per olio sulla gomma me ne sono tornato a casa…. :handgestures-thumbdown: non avevo i ricambi. :icon-redface: Voglio provare la terza corta di mauro, controllare i cuscinetti e vedere di sistemare il carburatore…magari anche u albero masse piene ma no mi convince e un carburatore più grosso….
Ciao
Marco