ale60

Ciao Pozzy, comunque e una nuova versione modificata per essere montata anche sulle sprint veloce, rally e altri modelli large, il silenziatore non punta più verso il basso come le vecchie versioni, ti allego una foto per farti vedere com’è montata

per il mio malossone 210 c 60 lamellare che si vede montato sulle foto della mia vespa nera,ho appena acquistato un vhsh 30 cs in sostituzione anche qui di un pwk 32 per lo stesso motivo citato sopra, ma non ho la più pallida idea su un settaggio da dove iniziare, qualcuno di voi mi puo’ dare un aiuto per una configurazione di partenza?

Scusa mason una domanda, allora con questa pompa non sarebbe necessario fare il bypass o è consigliabile farlo comunque?

A dimenticavo, sabato sono andato da Angelo Zirri a ritirare il cilindro di mio fratello ricromato con il pistone nuovo, lavoro fatto egregiamente, non economico, ma ne è valsa la pena, il cilindro sembrava nuovo di zeccha sia all’interno per la nuova cromatura ma soprattutto anche all’esterno era completamente ripulito non notavo differenze con il mio nuovo di scatola che ho ritirato.
Ho accennato anche a lui per il discorso della pompa e gli ho ho parlato dei buoni consigli che mi avete dato, e simpaticamente mi ha detto di dare un saluto a capo meccanico perchè lo conosce personalmete ( detto fatto )

Scusate se rispondo solo ora ma oggi è stata una giornataccia al lavoro e non ho avuto cinque minuti per collegarmi e rispondere, in primis ringrazio mason, capo meccanico e ciop per la vostra disponibilità, anche se sono sicuro che vi disturberò ancora con altre domande durante i lavori, per il momento ho tutto il materiale pronto tranne la pompa che acquisterò a breve, penso una dell’orto, ma se avete altri consigli riguardo alla pompa da acquistare sono bene accetti, i lavori stanno andando a rilento perché il mio cilindro nuovo di scatola l’ho dato a mio fratello due mesi fa , in quanto ha grippato il suo M 244 in sardegna dopo 6000 km, infatti domani pomeriggio vado da Angelo Zirri a ritirarne uno nuovo e quello grippato che e stato ricromato.
Vista la fine che a fatto quello di mio fratello, e da una analisi fatta da Angelo, la sentenza e’ stata per mancanza di benzina, abbiamo deciso di mettere la pompa per precauzione, volevo postare le foto del cilindro e del pistone ma non le trovo più, le rifarò e poi le posto, per fortuna il cilindro è stato recuperato.
Per ora sono in queste condizioni però senza cilindro

il secondo motore e quello di mio fratello quello che ha grippato in sardegna.
Io l’estate scorsa mi sono accontentato di questa con Malossi 225

su questo motore come potete notare non monto la pompa, non ho mai avuto problemi, ma penso che la monterò anche qua onde evitare spiacevoli sorprese,

@capo meccanico wrote:

Sul fatto che funzioni male se presa dal collettore non ne sarei sicuro,io è più di un anno che la monto sul motore da strip e nessun problema, semmai mi sento di consigliarti di NON attaccarla al collettore come ho fatto io perché vibra tantissimo,adesso ce l’ho fissata al telaio e funziona perfettamente.Il segnale cmq lo puoi prendere anche nel carter in corrispondenza del 3 travaso,credo l’abbia fatto così il Ciop……

Grazie per la foto e la risposta , scusami ma questo delle pompe e un mondo nuovo per me, e sto cercando di capire bene cosa fare, comunque tu dici che se il segnale si prende dal collettore funziona comunque bene, buona a sapersi , ma mi sapresti spiegare allora perche altri sostengono che se il segnale lo prendi da li come si vede nella tua foto da meta giri in su il segnale si annulla ???? come posso contattare il Ciop ?

Grazie Capo meccanico per i consigli che mi hai dato, vi terrò informati sullo sviluppo del motore e chiederò altri consigli per eventuali altri pezzi.