- Questo topic ha 11 risposte, 2 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 30/11/2019,7:29 pm da Marco.
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Anonimo
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Ancora non ho aperto…comunque Ero sacralizzato , cambiati tutti i getti del carburatore, filtro Piaggio con fori, valvola 01. La carburazione era ok. Anticipo su IT. Purtroppo la mia è del 2009 per questo ho paura che sia andato l’albero. Ho controllato il miscelatore tutto ok.
comunque rifacendo il motore cambierò albero motore con originale Piaggio, tutti i cuscinetti e Paraoli, ho già preso un carburatore no mix 20/20 originale dell’orto, tappo il mix, scatola carburatore Piaggio. Se anche il cilindro è rovinato monterò quello originale Piaggio . Ovviamente via l’avviamento elettrico. Insomma motore vecchia scuola , non ho mai avuto problemi con un motore Piaggio . Ora ho di nuovo montato il mio 177 polini su carter LML che ha fatto 100.000 km senza problemi e che ho revisionato completamente l’anno scorso.
che fatica però !!! Visto che ci sono chiuderò il motore 200 che ho in garage da 16 anni con parastrappi rotti. È ora di rifarlo credo
ciaooo
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Ora con queste temperature chiudersi in garage è il top… (parlo per esperienza) …
Che dire… Buon lavoro Marco!
Alla fine…tolto il motore dalla GL e montato su LML.
Preso motore M1XL e montato sulla Gl…ma….motore che si blocca dopo due pedalate. Una massetta di bilanciatura dell’albero motore (mc eur spalle piene) è saltata via e si è incastrata nell abiella spezzandosi in due. Un’altra massetta sta uscendo.
Smontato motore M1XL dalla GL, recuperato vecchio 200 con parastrappi rotti. Aperto per capire cosa fare….e albero sbiellato.
Quindi ora ho:
Motore originale LML 125 da aprire e controllare cosa c’è da fare
Motore 200 originale da rifare . Mi sta venendo la malsana idea di un M232…ma ci vogliono almeno 1000 € …. uff
Motore M1XL da cambiare Albero motore e revisionare (non si sa mai).
Mi aspetta un’estate interessante in garage! ah ah ah
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- Junior
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Ti sono vicino COL CUORE (come dice la D’Urso
) perchè mi trovo più o meno nella tua stessa situazione ma con la “voglia” già esaurita per i lavori sulla SV del mio amico Greenratt e sulla Super 150 del mio titolare… oltre a un inverno passato a fare il pistola sul mio blocco motore che poi ho venduto… 
Per quanto riguarda me un 2019, vespisticamente parlando, assolutamente da dimenticare per una serie di sfighe infinite e rogne mai successe che mi hanno lasciato veramente di stucco… ecco, almeno quello per ora tiene…
Se ti serve un Tameni C60 per vespa 200 non anticipato… fammi sapere…
Magari me ne pento ma mi voglio liberare anche di quello…
Piccolo aggioranmento. L’ultimo motore il mio 177 polini su carter LML si è spento e non si accende più. Operazioni di routine fatte (candela, statore, centralina, carburatore) ma non riparte.
Quindi con 4 motori fermi e 2 vespe senza motore sono a piedi.
Ah….tanto per metterci un po’ di sfiga in più avevo montato un RS24 nuovo tre settimane fa. Esploso in una buca, tampone distrutto, coperchio paraolio ammaccato, tutto l’olio fuori finito ovviamente nel disco.
Arrivato oggi un YSS per vespa GTS, per intenderci da 240mm (invece di 255). Vediamo se resite alle buche di Firenze.
Ci avevo pensato al c60…però non me la sono sentita. Ho fatto fuori 4 motori in 4 mesi e sono a piedi.
Quindi parto da un 200 quasi originale, metto solo 4 corta e cilindro con travasi aperti e raccordati. Dovrebbe andare bene.
In caso di problemi monterò anche il cilindro originale e la faccio finita.
Un 200 originale con tutto nuovo deve funzionare senza problemi per i prossimi 10 anni!!!
Comunque sì…la sfiga è sempre dietro l’angolo…che palle!!! poi rimanere a piedi in estate…
Ciaooo
Marco.
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