modificare m1xl

@capo meccanico wrote:

ciao a tutti,sono il fortunato possessore della marmitta che avete visto in foto,è sviluppata prettamente per un cilindro da gara con fasature davvero alte,l’unico limite è l’altezza da terra che non permette pieghe,per il resto ha un’erogazione esplosiva,fino a 6000 vuoto e poi allungo fino a pelare i 12000. il consiglio che mi sento di darti è di andare a rivedere la tua versione stradale per farla rendere un po di più agli alti,cmq in ogni caso devi rivedere le fasature del cilindro.Se hai bisogno qualche info in più chiedi pure,la testerò per bene domenica a Rivanazzano…..

oh eccolo il possessore!
io avevo in mente di: innanzitutto accorciare un po’ il collettore ed allargare il foro che c’è tra collettore e cilindro (dove passa la benza) e poi a questo punto di rivedere le fasi.
te cosa mi consiglieresti di fare? sempre per avere piu’ allungo

@ciop wrote:

sicuramente e’ fasata piu’ alta rispetto alla M3PX che monti , quindi ti dovresti informare chiamando o scrivendo a Zirri Angelo
sul suo sito x sapere in che range di fasatura e’ accordata
poi spessori con basetta la base del cilindro x portarti alle fasature richieste e ripristini lo squish (lavorando la testa al tornio)
riportandolo cosi’ ai valori consigliati …

ok dai ora provo a sentire angelo, sono curiosissimo di sentire quello che avra’ da dirmi

@capo meccanico wrote:

Ciao,inizierei con alzare un po lo scarico,credo che sia intorno ai 178-180 originale.Mi sposterei intorno ai 185 (già provato e allunga bene),poi alzerei un po anche i 2 travasi principali senza toccare gli altri 2 e i fronte scarico,se non ricordo male sono a 125,vai pure a 128.Detto ciò visto che utilizzerai la marma originale puoi lavorare il collettore di scarico senza tagliarlo,giusto per capirci allarga pure il condotto dopo averlo alzato,qualcuno lo usa cosi nello strip e ha ottimi risultati.Per la testa arriva ad uno squish di 1,2 con un rdc di 13-13,2…,ti toccherà quindi rivedere anche il piano di appoggio di diversi decimi,dipende dal tipo di testa che hai,se non ricordo male la mia l’ho dovuta rifilare di 7-8 decimi e riprendere la banda per riportarla a 1,2.

Davvero un’ottima descrizione, grazie mille!
Per quanto riguarda il collettore (non di scarico) invece, cosa mi dici?
Visto che sotto ho un vhsb 34 e non un normale 30 :))

@capo meccanico wrote:

Credo che bastino le foto, se insisti puoi arrivare ad un diametro interno di 36mm ma nel tuo caso puoi raccordare perfettamente il 34, tra l’altro uno dei migliori carburatori da abbinare a quel cilindro

sempre ottima come descrizione!!

foto del cilindro ne hai? cosi posso prendere spunto

albero lascio quello piaggio con spinotto saldato? e a questo punto l’anticipo devo regolarlo in modo differente?

davvero ben fatto!
un giorno saremo curiosi di vedere le modifiche del tuo m1xl 2015!

a proposito, ci sei il 1° maggio a trecasali?
cosi’ al limite mi dai un paio di dritte davanti a una bella birretta

Ook, quindi riassumendo:
Alzare scarico e travasi principali, poi allargare lo scarico
-Allargare anche il condotto di aspirazione
-Limare il pistone in modo che il flusso della miscela vada meglio
-Rivedere l’anticipo, a quanto gradi devo metterlo? Ora sono anche in possesso della strobo, quindi ditemi voi :))