vespatronic

si l’ anticipo è stato provato con la strobo , ma ho risolto, in sostanza l’ accensione
ritardava troppo , non chiedetemi come mai, ma spostando di poco il piatto e con l’ anticipo che segna tra 28°e 29° il tutto è tornato come prima ,strano però
perchè avrebbe dovuto darmi sintomi simili anche in terza e nelle altre marce
non sono ancora convinto di questa cosa .

secondo me c’è dell’ altro che è successo nel motore perchè in mattinata ho fatto
un giretto e niente ancora lo stesso problema , è diventato molto lento a prender giri
ma cavolo la carburazione è quella , l’ accensione si cambiata ma non può essere solo
quella ,la marmitta è sempre la stessa ,di altro non ne ho fatto a parte sostituire il
paraolio del volano e le gomme . aprirò il tutto e vedrò ma cavolo mi sa così strano
ho cambiato l’ accensione perchè sfarfallava il motore
perdeva colpi e li riprendeva sopratutto a velocità costante e mi sembrava l’ accensione
dopo aver cambiato bobina e pipetta il problema rimaneva lo stesso
ciao simone

ho cambiato il paraolio intanto che ero li a smontare , potevo benissimo lasciarlo li
è stato uno scrupolo, comunque confermo che in serata ho smontato il cilindro e
dato un’ occhiata al pistone e tutto è come dovrebbe essere, perfettamente intatto
cavolo meno male ho montato il pistone nuovo i primi d’agosto ,io non ho il lamellare
pertanto problemi legati a quello non ne ho, io non ho una configurazione molto spinta
una cosa normalissima albero, carter , v tronic, marmitta dedicata e carburo 24
e 22/68 di rapportatura , sino ad una decina di giorni fa’ andava benissimo senza nessuna incertezza ho solo fatto saldare la marmitta prima di metterla in garage perche durante l’ ultimo giretto si era dissaldato il supporto al motore e tra l’ altro mi ha sfatto giù la gomma posteriore , poi è stata ferma in garage . lo ripresa fuori domenica scorsa al mattino e mi è successo questo insomma la vespa balbettava sia a salire di velocità ma
sopratutto a velocita costante e questo sembrava propio un vai e vieni di corrente e non un vuoto di mancanza di benzina o un battito di una carburazione grassa .
la vespa quel giorno non l’ho tirata tutta perchè mi dava problemi
però a dire la verità stavolta non so davvero che cosa ne sia la causa , queste cose di solito i motori li fanno o subito appena li provi perchè si è sbagliato qualcosa o perchè si sono presi una scaldata succesiva con una perdita di compressione e poi non sempre
comunque uno volta smontato forse capirò.
non so cosa potrebbe avere il piatto accensione lo comprendo poco , lo monto e basta
comunque con quello di prima il motore sfarfallava con questo tende a faticare a salire di giri e sopratutto in quarta marcia ,ma non sfarfalla più.
un’ ultima domanda cos’è nel vtronic che varia l’ anticipo la bobina o lo statore ?
grazie simone.

a questo non ci avevo pensato , potrebbe essere.forse la cosa più semplice da controllare
l’ ho tralasciata.controllo per bene il carburatore ecc….
mi è venuta l’ idea di provare il 28 con che base di getti parto 55-130-em av 266
possono andar bene .
grazie per le risposte.
simone