- Questo topic ha 49 risposte, 9 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 30/03/2015,6:31 pm da Anonimo.
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Anonimo
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condivido con voi (come mia buona abitudine …
) questo nuovo lavoro x conto di un mio amico …
questo e’ il “brutto anatroccolo” …
a presto con nuove foto e aggiornamenti …
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@Marco wrote:
Grande! Stradale vero?
si , stradalissima … ma con la giusta cattiveria !!!
un paio d’anni fa sempre sulla stessa vespa avevamo montato il kit “freno a disco”
adesso il propietario si e’ deciso a potenziare anche il motore …
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motore sventrato …
ma adesso ci vuole na bella pulita … eeeeh
tra l’altro ha propio una bella “passerina” … ha ha
ma monteremo cmq l’ M1XL 172 cc …
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bene..seguirò con interesse..se riesco vengo a fare un salto..
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carter pronti …
adesso son belli puliti e lucenti come piace a me !!!
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come volevasi dimostrare , non ce’ una molla del parastrappi ancora intera …
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parastrappi revisionato con molle rinforzate DRT …
la rapportatura finale sara’ quella originale piaggio 22/67 con 4a originale z36
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il “brutto anatroccolo” pian piano sta crescendo …
questi sono i componenti principali che andremo a montare :M1XL 172cc ultima versione
espansione dedicata M3PX
accensione ad anticipo variabile V Tronik da 1,6 kg
albero spalle piene corsa 57 con asse saldato
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che bella la marmitta…
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@Marco wrote:
Bene!!! Carburatore?
Dellorto PHBH 30 mm con filtro Ramair
@antonio130 wrote:
che bella la marmitta…
Si Antonio , questa e’ l’ unica espansione che fa’ rendere al 100% l’ M1XL …
il propietario aveva prima un 175 polini , ma credo non si renda ancora conto che salto prestazionale sta’ facendo … - 1
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@tommyrally wrote:
Una curiosità: con l’albero spalle piene come viene lubrificato il cuscinetto di banco lato volano?
come in tutti i motori ad alimentazione lamellare ad alte prestazioni (dove addirittura il carter pompa e’ quasi separato dal volume sotto il cilindro) ma grazie a dei forellini indirizzati propio sul cuscinetto in questione , creati propio x far arrivare la nebbia di olio che si deposita sulle pareti del carter pompa …
nel caso del PX il forellino preposto e’ questo … 
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