REGOLAMENTO 2011

@marzo79 wrote:

ciao cesta, no guarda del nome propio non mi interessa, se volevo dire la mia avrei cercato in tutti i modi di esserci alla riunione, accetto tutto però limitata .. . .. .. ., alla fine anche v1 e v2 non erano male.
Per me va bene tutto tanto prima di arrivare al top e aver un serio motivo per discutere di cilindrate corse e pesi ne ho ancora di strada, intanto quest’anno ho imparato qualcosa in più l’anno prossimo farò qualche passetto avanti, .. . .. . .. . .. . la griglia lho già aumentata di superficie e l’anno prossimo passo a bombola industriale con attacco da 1″ così non ci saranno più crisi di gas . .. …. ola

grande marzennn

dopo tutta la carne che hai preso sabato da lauro e da quattrini penso che ne hai una bella scorta anche per il futuro!

e vai di super griglia!

@ScooterCriminal wrote:

barone non volevo alzare nessuna polemica,assolutamente
era solo una riflessione,visto che a me in v1 non mi può interessare proprio.
però a questo punto devo dar ragione al Marzo perchè ora tutti i marchi hanno il c51 e ci si culla,mentre se si manteneva la cilindrata a 150 molti si mettevano a sperimentare nuove corse e alessaggi e ne giovava anche il mercato vespa con nuovi cilindri e alberi a disposizione.
ecco perchè in una classe dove è permesso quasi tutto ci si debba fermare alla corsa originale mi fà riflettere,poi contenti voi…l’importante è non limitare l’alcool e la carne al sabato sera

posso dire un fregnaccia ma penso che questo provvedimento sia dovuto a considerazioni lungimiranti per salvaguardare la vita del campionato ed aumentare la partecipazione

Rileggiendo bene le proposte di modifica regolamento mi è saltata all’ogghio .. . .. . carburatori 30 su px in v1
Questa cosa mi sembra veramente esagerata, ok dar la possibilità e facilitare l’entrata di px in pista ma un trenta non è poco.
Diciamo che per chi ha un m1x lunica differenza tra v1 e v2 è il lamellare al cilindro.
Pensateci bene perchè l’anno prossimo se preparatori seri si mettono a fare quella categoria potrebbe diventare una categoria px a tutti gli effetti, io ho come termine di paragone il buon roccia, dove un’ottimo pilota con un px arrangiato dava filo da torcere a tutti, l’anno prossimo se roccia settava a dovere il suo px poteva già essere davanti già così .. . ..
Ora col 30 di carburo .. . .. . .mi sebra veramente esagerato, . .. . . non c’è l’ho con nessuno PXista ma rispondetemi seriamente cosa ne pensate .. . .

vengo in v1 pure io con la lambretta!!!!……..che dite????????

Si ok roccia son daccordo con te che c’è un limite di piega ma non mi sebra la soluzione più giusta permettere carburatori più grossi aggirando il problema selettore cambio. . .. .. . il problema nel livellare le prestazioni non stà nella potenza ma nella ciclistica vespa e motere compresi. Allora se ci fosse stata una soluzione di cambio diversa da quella attuale ok ma dar più potenza mi sembra inutile poi allore le gare dipendono tutte dal tipo di circuito e basta che senso ha .. . .. bho fate come volete ora vado a lavorare ola.

@roccia wrote:

@marzo79 wrote:

Si ok roccia son daccordo con te che c’è un limite di piega ma non mi sebra la soluzione più giusta permettere carburatori più grossi aggirando il problema selettore cambio. . .. .. . il problema nel livellare le prestazioni non stà nella potenza ma nella ciclistica vespa e motere compresi. Allora se ci fosse stata una soluzione di cambio diversa da quella attuale ok ma dar più potenza mi sembra inutile poi allore le gare dipendono tutte dal tipo di circuito e basta che senso ha .. . .. bho fate come volete ora vado a lavorare ola.[/quote
oddio si ce piu potenza ma lo so solo io o chi corre o a corso con un px cosa significa guidare una cicciona grossa e sbilanciata e cmnq le altre v1 mi danno carne anche con il 30 cmnq problemi zero io mi adeguo anche con un 20 (anche perche ho una smaal da preparare vedremo )

volevo dire small hahhahah

Ok ci stò a stuzzicare l’appetito e non sono nemmeno completamente all’oscuro di cosa vuol dire utilizzare un px, io son nato col px non in pista ma guidato male e sempre ovunque, sarà un 5 anni al massimo che siedo su una small. Se volevamo stuzzicare l’appetito facevamo una categoria a parte per px senza per quello fare gare separate e crear grossi problemi, i px correvano in v1 (o scusate classic) tutti insieme con limiti dell’anno scorso per v1 (per limitar costi e preparazioni) avevano solo podio separato poi col 2012 si sarebbe deciso il dafarsi, nuova categoria o aumentare il potenziale di elaborazione. Mi sembra che la V1 sia iniziata così due anni fa, erano in tre. . .. .. . e adesso dove è arrivata .. . .. ., bhe non voglio crear casini non c’ero alla riunione e non mi sento in dovere di alzar polemiche, però su tutto quello che si è detto e parlato prima dell’ultima cena in nessun sito o post ho sentito parlar di carburo del 30 su px altrimenti queste cose le avrei dette prima e mi sarei comportato in modo diverso.
Io non sono un gran manico e neanche un super tecnico di motori ma ci bazzioco bene posso dire con certezza di aver la sufficenza in entrambi i campi e sicuramente un buon metro di misura e ribadisco che il 30 mi sembra eccessivo, poi fate come volete io farò il mio campionato se posso come sempre e come riesco ma se uno come te mauro viene in v1 (ops classic) con un motore così è alla caccia ancora dei primi della v2 (ops open) dimmi che sbaglio e starò zitto per sempre.