- Questo topic ha 362 risposte, 38 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 08/04/2015,4:28 pm da Anonimo.
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Ho riletto il mio messaggio e mi sono spiegato decisamente male….
Non intendo trapiantare il pacco rotax su quattrini, non credo abbia del tutto senso, ma fare una piccola modifica ai condotti dal pacco originale ai travasi laterali….approfitto della tua foto.
Nei cerchi in “chiaro” c’è la differenza che ho notato e che si potrebbe colmare. Nell’M1XL il pacco lamellare non è collegato direttamente ai travasi laterali nel rotax invece c’è un bel canale dritto e aperto.
Non so il perchè di questa scelta nell’uno e nell’altro caso, a naso quello che penso è che la benzina nel rotax non ha ostacoli verso i travasi laterali nel quattrini sì. Ho guardato bene il cilindro, lo spazio per lavorare con una fresa c’è….e secondo me si potrebbe fare….magari mi sbaglio…però anche il cagiva ha il pacco collegato direttamente ai travasi laterali…
Ciao
Marco.Anonimo
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Bella la mia foto modificata … :icon-lol: :handgestures-thumbup:
ho capito benissimo quello che dici , praticamente sarebbe una cosa del genere …
so’ che qualche d’uno (che conosci molto bene) lo aveva gia’ fatto sul suo cilindro da pista … :icon-biggrin:
ma ci vorrebbe un fresino a 90° x riuscire a sfondare x bene le pareti … che io non ho’ … :angry-banghead:- 1064
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@mmauro wrote:
uno a caso eh…. se vuoi ti mando fresino e pacco rotax 6 petali pronto….ma per me non va di più col pacco rotax, perlomeno per l’uso che ne ho fatto io
mTi ringrazio Mauro x la disponibilita’ , ma x ora preferisco continuare col pacco di serie e il suo phb 32 d’epoca abbinato … :icon-biggrin: al limite faro’ in seguito delle prove con delle lamelle diverse … se lo hai gia’ provato il pacco rotax e non ti ha impressionato significa che l’idea che mi ero fatto su questo trapianto non e’ del tutto infondata … e’ un po’ la solita storia
del carburatore mega grosso su valvole piccole … ci sono delle relazioni fisiche che vanno rispettate , anche se la tendenza che va’ x la maggiore e’ quella di mettere tutto esageratamente “grosso” … :arrampica: e anchio ho sempre perseverato con questa logica …
l’ M1A che stai usando adesso credo abbia un pacco simile come dimensioni a quello del rotax , ma il cilindro stesso e’ stato progettato propio x funzionare perfettamente con questo pacco … e quindi e’ tutto un altro discorso :handgestures-thumbup:
Un idea veramente mi era venuta ritornando sempre sul discorso pacco M1XL ed era quella di provare ad abbinarci il pacco dell RD350 molto simile come dimensioni ma dalla portata sicuramente superiore ancor piu’ nel caso specifico dell’ V Force 3 che ho in casa … disoccupato … :happy-jumpgreen:
questo x rendere meglio l’idea :
e questa cuspide un bel vhsb 34/37 mm se lo ciuccia tranquillamente … :auto-dirtbike:
ma x il 2011 andro’ ancora avanti col pacco di serie … :teasing-neener:- 1698
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Situazione attuale sul mio motore … ho tirato giu’ tutto … :happy-jumpgreen:
prossimamente … grandi lavori in corso … :auto-dirtbike: :auto-dirtbike: :auto-dirtbike:
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@ciop wrote:
ciop, una curiosità… a cosa serve il fil di ferro in foto? :think: rinforza quel punto critico?
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carter pronti x nuovi travasi ……
Hai bisogno di far passare benzina??????
Poi vogliamo la foto da “dentro”!!
Ciao
MArco.- 1698
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@willieklacid wrote:
sempre belli i tuoi post….
Grande Ciop
lentamente … mooolto lentamente proseguo nella messa in opera …
ho deciso x la nuova primaria … 22/67 … speriamo di non ribaltarci … 
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